Корректирование трудоемкости поэлементной диагностики

Корректирование выполняем по формуле:

t_д2 = t_д2н · К₂ · К₅, чел.ч, (13)

где: t_д2н – нормативная трудоемкость Д-2. (прил1. Табл 8).

К₂ – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы. [1, табл. 3].

К₅ – коэффициент, учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп п/состава. [1, табл. 6].

После приведения примера корректирования результаты расчета рекомендуется оформить в таблицу 8:

Таблица 8 Корректирование трудоемкости поэлементной диагностики

Марка, модель п/состава	tд2н чел.ч	К2	К5	tд2 чел.ч

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта

Корректирование выполняем по формуле:

t_тр = t_трн · К₁ · К₂ · К₃ · К_4ср · К₅, чел.ч/1000 км, (14)

где: t_трн – нормативная удельная трудоемкость ТР.

К_1-5 – коэффициенты корректирования.

Рекомендуется принять значения нормативных величин по:

t_трн[1, табл. 4]

К₁, К₂, К₃, К₅ соответственно в [1, табл. 1-6]

К_4ср рассчитывается по формуле:

К_4ср = , (15)

где: А₁, А₂, А_n – количество автомобилей в интервале пробега, для которого принимается значение коэффициента К₄ (см. задание).

После приведения примера результаты корректирования рекомендуется свести в таблицу 9:

Таблица 9. Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта

Марка, модель п/состава	tтрн	К1	К2	К3	К4ср	К5	tтр