Огни управления полетами ВС по кругу

Огонь Значение огня для ВС
Зелёный, постоянного свечения	Посадка разрешена
Красный, постоянного свечения	Уступите путь другим ВС и продолжайте полет по кругу
Серия зеленых вспышек	Вернитесь для посадки*
Серия красных вспышек	Аэродром не пригоден, посадка не разрешается
Серия белых вспышек	Выполняйте посадку на этом аэродроме
Красная ракета	Независимо от любых предыдущих указаний, посадка в настоящее время не разрешается

Глава №4. Светотехническое оборудование аэродромов.

*) Разрешение на посадку будет дано дополнительно. ВС подтверждает принятие сигнала:

днем — покачиванием крыльев;

ночью — двухкратным миганием посадочных фар

4.2. Огни ВПП (RL — Runway Lights) (рис 4.13)

К огням ВПП относятся:

— опознавательные и входные огни ВПП;

— посадочные огни ВПП;

— осевые огни ВПП;

— огни зоны приземления;

— огни фланговых горизонтов.

При диспетчерском обслуживании аэродро­ма огни ВПП остаются включенными в тече­ние периода времени, который считается не­обходимым на случай возвращения ВС при возникновении аварийной ситуации, а при отсутствии диспетчерского обслуживания — на период времени не менее 15 минут после взлета ВС.

1. REIL — Runway End Indentification Lights - опознавательные огни конца ВПП (рис. 4.2).

Это два синхронизированных импульсных огня белого цвета, расположенных у каждого торца ВПП. Они направлены вверх под углом 10 ° в сторону под углом 15° относительно осевой линии ВПП. Огни служат для обозна­чения торца ВПП в условиях большой насы­щенности световой арматурой, которая соз­даст помехи и отвлекает пилота. Огни REIL не применяют, если в районе подхода уста­новлен ряд импульсных огней.

2. Входные огни.

Это огни зеленого цвета со стороны захода на посадку. В направлении к центру ВПП они излучают красный цвет. Число огней разное в зависимости от установленной сис­темы огней подхода, размещаются огни у торца ВПП. Если ВПП оборудована системой захода на посадку I категории, то входные ог­ни представляют собой непрерывную зелёную линию.

При взлете красный цвет входных огней предупреждает пилота о приближении конца ВПП.

3. Посадочные огни.

Устанавливаются вдоль боковых продоль­ных границ ВПП, помогая пилоту определять положение самолета относительно ВПП при взлете и посадке. Применяют три типа поса­дочных огней: низкой, средней и высокой интенсивности.

Применяемые сокращения:

— LIRL — Low Intensity Runway Edge Lights -— посадочные огни ВПП низкой интенсивно­сти.

— MIRL — Medium Intensity Runway Edge Lights — посадочные огни ВПП средней ин­тенсивности:

— HIRL— High Intensity Runway Edge Lights- — посадочные огни высокой интенсивности (ОВИ).

Если ВПП оборудована для посадки по приборам, то должны устанавливаться огни HIRL.

В центральной части ВПП посадочные огни белого цвета, а на крайних участках, протя­женностью 600 м, устанавливают направлен­ные желто-белые огни. Желтый цвет, направ­ленный в сторону взлетающего самолета, предупреждает пилота о приближении к кон­цу ВПП.

Если порог смещен, то до смещенного по­рога устанавливают красные посадочные ог­ни.

4. Осевые огни ВПП

(CL — Centerline Lights).

Это огни полуимпульсного типа, вмонтиро­ванные в покрытие ВПП со смещением отно­сительно её оси максимум на 60 см в целях сохранения маркировки, выполненной крас­кой. Огни имеют белый цвет за исключением крайнего участка длиной 900 м до конца ВПП. На этом участке, начиная с 900 м и до 300 м, чередуются огни белого и красного цвета, а на последних 300 м устанавливают огни красного цвета. Для осевых огней при­меняют огни направленного действия и по­этому со стороны заходящего на посадку ВС с обратного направления крайние огни на участке 300 м излучают белый свет.

Осевые огни устанавливают на расстоянии 15 м друг от друга для III категории захода на посадку. Для других категорий инстру­ментального захода допускается интервал 30 м. Нестандартные огни осевой линии:

— CL (While) — все огни осевой линии бе­лые;

— CL (non-std) — огни осевой линии не­стандартные, схема неизвестна:

— CL(50W,20R&W,20R) — первые 5000' огни белые, на следующих 2000' чередование красных и белых, на последних 2000' огни красные.

Рис. 4.1З. Огни ВПП (Runway Lights):

1. Runway end lights (red) — ограничительные огни ВПП (красные): 2. Centerline lights — осевые огни ВПП; 3. Runway edge lights — no- садочные огни ВПП; 4. Touchdown zone lights (white) — огни зоны приземления (белые); 5. Touchdown sign lights (white) — огни знака приземления (белые); 6. Visual approach slope indicator — визуальный индикатор глиссады; 7. Runway end indentification lights — опозна­вательные огни конца ВПП; 8. Threshold lights (green) — входные огни (зеленые).

5. Огни зоны приземлении («Ковёр»).

Рис. 4.14. Огни зоны при земления

Огни зоны приземления излучают белый свет. Устанавливают их в углубления на по­крытии ВПП.

Огни служат для предупреждения потери ориентировки пилотом после пересечения входных огней ВПП.

Схема расположения огней зоны приземле­ния, представленная на рис. 4.14,удовлетво­ряет требованиям к светооборудованию для инструментальных заходов на посадку II и III категорий. Для других категорий интервал 30 м между огнями носит рекомендательный характер.

4.3. Огни рулёжных дорожек (РД).

К ним относятся рулежные огни, осевые ог­ни РД, огни линии «стоп» и огни предупре­ждающих линий.

Огни руления включают в таком порядке, который обеспечивает ВС непрерывное ука­зание маршрута руления. Все огни РД или часть огнейможет быть выключена, если они не требуются для рулящего ВС,

Рулежные огни устанавливают с двух сто­рон РД. Огни излучают синий свет, чтобы от­личить их от посадочных огней ВПП. Начи­наются огни на расстоянии не более 3,05 м от кромки ВПП. На больших прямолинейных участках расстояние между огнями прини­мают равным 61 м. на коротких участках ин­тервал между огнями уменьшают до 15,24 м, а на криволинейных — до 7,62 м.

Осевые огни РД (зеленого цвета) рекомен­дуется устанавливать на скоростных РД (HST — High Speed Taxi-way Тиrn-оff)_, а также на соединительных, вспомогательных РД и на перроне, если аэродром эксплуатируется при дальности видимости на ВПП менее 365,8 м.

На скоростных РД (рис, 4.15) осевые огни начинаются на оси ВПП и заканчиваются на осевой линии РД.

Скорость сруливання ВС с ВПП может дос­тигать 60 узлов (110 км/час).

Огни линии «Стоп» устанавливают поперек РД в том месте, где необходима остановка ВС;цвет огней — красный.

4.4. Заградительные огни и световые маяки

К ним относят огни светоограждения пре­пятствий, огни, предупреждающие о непри­годных для использования зонах, и заградительные светомаяки.

Заградительные огни, связанные с заходом на посадку, включаются и выключаются одновременно с огнями ВПП.

Пока аэродром открыт для полетов, огни опасных зон в ночное время и при плохой видимости постоянно включены.

Применяют для ограждений одиночные и сдвоенные огни, проблесковые и вращающи­еся светомаяки. Цвет огней обычно красный или белый высокой интенсивности.

Для обозначения местоположения аэропор­та в ночное время применяют аэродромный светомаяк (ABN — Aerodrome Beacon). При своей работе маяк чередует цветные вспыш­ки с белыми или работает только белыми

вспышками (12+30 вспышек в минуту). В США применяют светомаяки, которые излу­чают лучи света в двух направлениях. Лучи вращаются с угловой скоростью 0,6 рад/сек.

Опознавательные маяки (IBN — Identification Beacon) позволяют опознать аэродром в ночное время. Работают маяки кодом Морзе, излучая зеленый (желтый на гидроаэродро­мах) свет. Скорость передачи 6+8 слов в ми­нуту,

4.5. Светооборудование. контролируемое пилотом ( PCL ) с борта ВС.

Такое управление может осуществляться пилотом, если в аэропорту отсутствует КДП или станция полетного обслуживания (FSS), которая в некоторых аэропортах выполняет функцию управления светооборудованием.

Частота, на которой осуществляется управление светооборудованием, пилотом указы­вается на карте AIRPORT в разделе дополнительной информации о ВПП (ADDITIONAL RUNWAY INFORMATION).

Управление огнями осуществляется короткими нажатиями кнопки включения бортовой УКВ -радиостанции. Примером такого управ­ления может служить трехступенчатая система регулирования яркости огней, установ­ленная правилами FAA (США):

— семикратное нажатие кнопки в течение 5 сек—огни ВПП включаются на высокую интенсивность;

— пятикратное нажатие кнопки в течение 5 сек — огни ВПП включаются на сред­нюю интенсивность, а

опознавательные огни конца ВПП (REIL) либо включают­ся на меньшую интенсивность, либо выключаются;

— трехкратное нажатие кнопки включает огни ВПП на самую низкую интенсив­ность свечения, а огни REIL

включаются на самую низкую интенсивность или вы­ключаются.