Основные теоретические сведения. Кафедра электроэнергетики

Кафедра электроэнергетики

Преподаватель________________

__________________200____года

Группа_______________________

Студент______________________

Рабочее место_________________

28 перемычек_________________

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 10 (М 219)

Динамическое торможение асинхронного двигателя

С короткозамкнутым ротором

Цель работы:

1. Изучить принцип динамического торможения АД с короткозамкнутым ротором.

2. Изучить принцип действия схемы динамического торможения АД с короткозамкнутым ротором.

Основные теоретические сведения

Для динамического торможения асинхронного двигателя его статор отключают от сети переменного тока и присоединяют к источнику постоянного тока (рис. 10.1.). Постоянный ток получают с помощью полупроводникового выпрямителя. Постоянный ток в обмотке статора создает неподвижное магнитное поле, в котором вращается ротор. В фазах ротора наводятся ЭДС, создающее переменный ток. Взаимодействие магнитного поля с током ротора создает тормозящий момент, уменьшающийся вместе со скоростью ротора. Механические характеристики режима динамического торможения приведены на рис. 10.2. (кривые 1, 2 при различных значениях тока I_С). Динамическое торможение асинхронных двигателей отличается простотой, плавностью и надежностью. Его используют в приводах подъемников, многих металлорежущих станков и т.д.

Рис. 10.1.

Рис. 10.2.

Если торможение производится без нагрузки, то выражение для времени торможения на холостом ходу имеет вид:

,

где - электромеханическая постоянная времени при динамическом торможении.

Определив из выражения вида:

значение эффективного момента динамического торможения окончательно время торможения с учётом нагрузки М_С можно рассчитать в соответствии с выражением:

.

Критический момент М_к.т. в режиме динамического торможения определяют из выражения вида:

.

Критическое скольжение S_к.т. в режиме динамического торможения:

.

x_μ - для тока намагничивания равного току холостого хода можно определить из приближённой зависимости:

.

здесь i_μ - относительное значение тока намагничивания – в данном случае равно 1.

Эквивалентный ток I_экв для схемы динамического торможения используемой в схеме равен 0,816·I_п. Постоянный ток выбирают равным (2÷4)·I₀.

Остальные недостающие параметры берутся из паспортных данных двигателя. М_С = 0,5·М_Н.

Паспортные данные двигателя.

Тип УАД-52Ф η = 0,51

cos = 0.5 Р_н = 20 Вт

М_к = 0,138 Нм n_н = 2760 об/мин

М_н = 0,069 Нм U_н = 220 В

J = 0,225 10^-4 кгм² I_н = 0,18 А

I₀ = 0,1 А R₁ = 122 Ом

R'₂ = 91 Ом x₁ = 57 Ом

x'₂ = 57 Ом

Тип соединения обмоток - звезда.