Фильтр, 30-Кольцо, 31-Заглушка, 32- Манжета, 33-Шайба

Кран управления вспомогательного тормоза локомотива 215 предназначен для управления прямодействующим тормозом локомотива. Ручка крана управления имеет пять положений: одна - отпуск и четыре ступени торможения. Тормозные положения фиксируются толкателем ручки крана (Рис.12, поз.12). К нижней части крана подсоединен трубопровод от питательной магистрали. От крана отведен трубопровод к исполнительной части.

В средней части крана управления имеется диафрагма, диск которой с одной стороны упирается в питательный клапан, а с другой в регулировочный стакан. Питательный клапан в отпускном положении сообщает импульсную магистраль с атмосферой, в тормозном положении с питательной магистралью. Диск диафрагмы выполнен полым, в верхней части канала имеются отверстия, сообщающие камеру под диафрагмой через канал в диске и отверстие в стакане с атмосферой.

При повороте ручки крана против часовой стрелки в тормозное положение диск диафрагмы вместе с диафрагмой под усилием от стакана перемещается вниз, открывается питательный клапан, и воздух из питательной магистрали поступает в импульсную магистраль и к исполнительной части до выравнивания усилий на диафрагму сверху от регулировочного стакана и давления воздуха импульсной магистрали снизу, после чего диафрагма переместится вверх и питательный клапан перекроется. В тормозном положении и положении перекрыши атмосферное отверстие перекрывается хвостовиком стакана уплотненного манжетой.

При повороте ручки крана по часовой стрелке, диафрагма вместе с диском переместится вверх, откроется отпускной клапан и воздух из камеры под диафрагмой и трубопровода к исполнительной части через полый хвостовик, каналы диска и отверстие в стакане будет выходить в атмосферу, обеспечивая сообщение импульсной магистрали с атмосферой и отпуск тормозов локомотива.

Регулировка крана вспомогательного тормоза производится по ступеням торможения закручиванием стакана (поз.17) и регулировочного винта (поз.16), фиксирующегося гайкой (поз.15).

Давление в тормозных цилиндрах локомотива в зависимости от положения ручки крана вспомогательного томоза усл.№215:

- 2 положение – 0,1-0,13 МПа;

-3 положение – 0,17-0,20 МПа;

-4 положение – 0,27-0,30 МПа;

-5 полжение – 0,38-0,40 МПа.