Железобетонные обделки

Железобетонные тюбинговые обделки

Первоначально железобетонная тюбинговая обделка была создана по подобию чугунной. Как и чугунная, железобетонная тюбинговая обделка состоит из элементов коробчатого сечения, которые соединены в кольцо рабочими болтовыми связями.

В соответствии с опытом проектирования, высота кольцевого борта железобетонного тюбинга h_б может быть задана, предварительно, для обделок перегонных тоннелей метрополитена диаметром D_вн =(5,1÷5,6)м равной h_б = (0,045 ÷ 0,055) D_вн, для обделок железнодорожных и автодорожных тоннелей диаметром более D_вн =8м высоту борта можно принять h_б = (0,055 ÷ 0,06) D_вн.

Достаточно высокая несущая способность и жесткость желе­зобетонной тюбинговой обделки достигаются за счет увеличенной, по сравнению с чугунной обделкой, толщины бортов, продольных (радиальных) и поперечных (кольцевых) ребер, а также спинки тюбинга. Размеры бортов и ребер тюбингов назначают с учетом размещения в них рабочей арматуры, а толщину спинки увеличивают еще и для обеспечения водонепроницаемости обделки. Так, например, при высоте борта тюбинга h_б =200мм толщина оболочки 60-80мм, а толщина бортов 80-150мм; при высоте борта тюбинга h_б =550мм толщина оболочки 120-150мм, а толщина бортов 150-200мм.

Один из возможных вариантов конструктивного решения обделки из железобетонных тюбингов приведен на рис. 2.6.

Обделка с наружным диаметром 5,5 м предназначена для перегонных тоннелей, расположенных в глинистых грунтах с коэффициентом бокового давления λ = 0,5 и коэффициентом упругого отпора К = (20 ÷ 25)10⁴ кН/м³. Для грунтов с такими характеристиками разработано три типа обделок, способных воспринимать вертикальную нагрузку 0,3, 0,5 и 0,7 МПа и различающихся только армиро­ванием тюбингов, геометрические параметры которых остаются без изменения. Другой вариант обделки наружным диаметром 8,5м, предназначенной для однопутного железнодорожного тоннеля приведен на рис.2.7.