Последовательная перекачка нефтей и нефтепродуктов представляет собой специальную технологию транспортировки нефтей и нефтепродуктов по трубопроводам, при которой в одном трубопроводе в любой момент времени находятся несколько жидкостей, различающихся по своим физико-химическим свойствам. Последовательная перекачка применяется в основном при транспортировке нефтепродуктов, в редких случаях – разных сортов нефтей. Нефтепродуктами, которые перекачиваются по трубопроводу, являются несколько сортов, дизельных топлив, авиационных керосинов.
Автомобильные бензины различаются по октановому числу, которое указывается в их маркировке. Последовательной перекачке чаще всего подвергаются бензины следующих марок: А-76, А-80, А-92.
Маркировка дизельных топлив: Л-0.2-65, где Л – тип топлива (летнее, зимнее, арктическое); 0.2 – содержание серы (0.2, 0.4, 0.5); 65 – температура вспышки (65, 40).
Авиационные керосины бывают следующих сортов: ТС-1 и ТС-2.
Сорта нефтей различаются по содержанию серы, солей и по коэффициенту обводнённости (содержанию серы).
|
|
Перекачка нефтепродуктов:
Различные сорта нефти поступают с нефтеперерабатывающего завода, каждый в свой резервуар, а затем последовательно, один за другим, закачиваются в магистральный нефтепродуктопровод. При этом какие-либо разделители между различными жидкостями отсутствуют, поэтому такой метод также называется последовательной перекачкой прямым контактированием.
Партия – любая последовательно движущаяся в трубопроводе жидкость.
Закачка партий нефтепродуктов организуется таким образом, чтобы друг с другом контактировали нефтепродукты, наименее различающиеся по своим свойствам.
Цикл перекачки – совокупность партий всех нефтепродуктов, перекачиваемых по данному трубопроводу.
Цикл перекачки может иметь следующий вид: А-0.5-40 → А-0.2-65 → А-80 → А-92 → А-80 → А-0.2-65.
Преимущества последовательной перекачки прямым контактированием:
1. Возможность использование одного трубопровода для перекачки нескольких нефтепродуктов.
2. Наиболее полная загруженность трубопровода.
3. Равномерное снабжение потребителей.
4. Снижение себестоимости перекачки.
Основным недостатком последовательной перекачки прямым контактированием является образование смеси в зоне контакта партий. Однако количество образующейся смеси относительно невелико и не превышает одного процента от общего объёма трубопровода.
Смесь, образующаяся при последовательной перекачке, бывает двух видов: технологическая и первичная.
Технологическая смесь образуется непосредственно в зоне контакта двух партий разнородных жидкостей при последовательной перекачке.
|
|
Первичная смесь образуется в начале участка трубопровода вследствие конечности времени переключения задвижек трубопроводов ведущих от различных резервуаров.
На конечном пункте трубопровода организуется раскладка смеси, то есть добавление смеси к партиям чистых нефтепродуктов с сохранением показателей качества последних.
Основным показателем качества при контакте бензин-бензин является октановое число, при контакте бензина и дизельного топлива – температура конца кипения, при контакте дизельного топлива с дизельным топливом – содержание серы, при контакте дизельного топлива с бензином – температура вспышки.
Рассмотрим механизм смесеобразование при последовательной перекачке.
На смесеобразование при последовательной перекачке влияют два основных процесса: конвективная и турбулентная диффузии.
Конвективная диффузия обусловлена неравномерностью скоростей частиц жидкости при её течении.
Процесс конвективной диффузии в чистом виде имеет место при ламинарном режиме течения жидкости.
Если режим течения турбулентный, то к конвективной диффузии добавляется турбулентная диффузия, которая обусловлена хаотическим движением частиц жидкости в области смеси.
Зона первоначального контакта нефтепродуктов внутри области смеси двигается со средней скоростью перекачки .
При турбулентной диффузии объём образующейся смеси меньше, чем при чистой конвективной диффузии, и составляет около одного процента от объёма всего трубопровода.
При последовательной перекачке средняя скорость должна быть меньше величины , чтобы сохранился развитый турбулентный режим, и объём смеси был минимальным.
Число Рейнольдса при этой скорости можно найти по следующей формуле: .
Объём образующейся смеси определяется из следующей формулы: .
Объёмные концентрации: , . При этом должно выполняться следующее условие: . Обычно используется концентрация замещающего нефтепродукта смеси , тогда концентрацию замещаемого нефтепродукта смеси будет равна .
Массу смеси можно определить по формуле: .
Тогда: ; ; ; , поэтому можно сделать вывод, что: .