Порядок включения и проверки функционирования УОС

1.
Перевести БЛОКИРАТОР АРС в положение УОС.

2.
Нажать кнопку КАХ на основном пульте машиниста.

3.
Перевести КМ в положение ХОД с любой уставкой, убедиться по экрану МФДУ в отсутствии сбора схемы и наличии: РЕЖИМ ТОРМОЗ и Ртц = (2,3 - 2,9 Атм.)

4.
Перевести КМ в положение ВЫБЕГ и нажать ПБ, убедиться в срабатывании тормоза удержания Ртц = (1,4 - 1,8) Атм.

5) Перевести КМ в положение ХОД с любой уставкой, убедиться по экрану МФДУ в сборе схемы и наличии: РЕЖИМ ХОД и Ртц = 0 Атм.

СОКРАЩЕНИЯ

АДУВ	– адаптер диагностики и управления вагонным оборудованием;
АДУД	– адаптер диагностики и управления дверным оборудованием;
АДУТ	– адаптер диагностики и управления тормозным оборудованием;
АЛС	- автоматическая локомотивная сигнализация;
АРС	- автоматическое регулирование скорости;
БКПУ	- бортовой компьютер поездного управления;
БКВУ	- бортовой компьютер вагонного управления;
БКЦУ	- блок коммутации цепей управления
БУТП	- блок управления тяговым приводом;
БТБ	- блок тормоза безопасности;
БВ	- быстродействующий выключатель;
БУФТ	− блок управления фрикционным тормозом;
ВО	- вагонное оборудование;
ДВО	- датчики вагонного оборудования;
ДД	- датчик давления;
ИС	- измеритель скорости;
КБ	- кнопка бдительности;
КВТ	- кнопка восприятия торможения;
КМ	- контроллер машиниста;
МВС	- межвагонное соединение;
МК	- мотор-компрессор;
ММ	- монитор машиниста;
МФДУ	– многофункциональный дисплей управления;
НМ	- напорная магистраль;
ОПУ ВПУ	- основной пульт управления; - вспомогательный пульт управления;
ОЧ	- отсутствие частоты;
ПБ	- педаль безопасности;
ПД	- переключатель диапазонов;
ПСН	− преобразователь собственных нужд;
ПУ	- пульт управления;
РВ	- реверсор;
РПДП	– регистратор параметров движения поезда;
ТП	- тяговый привод;
ТМ	- тормозная магистраль;
ТР	- тормозной режим;
ТЦ	- тормозной цилиндр;
УОС	- устройство ограничения скорости;
УПИ	– устройство приема информации;
ФКМ	- функциональная клавиатура машиниста;
ЭМТД	- электромагнит торцевых дверей;
ЭПТ	- электропневмотормоз.