Обслуживание предприятий

Более 90% парка отечественных машин до сих пор ремонтируется предприятиями — владельцами техники из-за неразвитости рынка услуг по техобслуживанию и ремонту. Эти ремонты "на местах" вообще возможны как ввиду более высокого, по сравнению с другими странами, уровня технической грамотности управляющих техникой водителей, трактористов, экскаваторщиков, так и ввиду более низкого технического уровня самих машин, не требующих слишком сложного оборудования для ремонта.

Наемные водители, напряженность труда которых возрастает из года в год все чаще возражают против выполнения ремонтных работ своими силами -это не их специальность.

Сервисная инфраструктура для колесной и гусеничной техники в России ка­тастрофически неразвита. Во все годы централизованного планирования она почти не создавалась. Предусматривалось, что предприятия - покупатели тех­ники должны ремонтировать ее сами. Такая же судьба была и у частных вла­дельцев. Малочисленные станции техобслуживания всех заводов никогда не покрывали потребности в сервисе. Плотность сети предприятий сервиса в де­сятки раз меньше, чем у зарубежных компаний в других странах.

Обслуживание парков техники предприятий не только выгодно, но и полез­но для продажи новых машин. Можно внимательно изучить потребности пред­приятия и предложить именно то, что ему нужно. Предприятия с парком от не­скольких до сотни машин работают во многих сферах бизнеса. Например, транспортные, строительные, сельскохозяйственные, добывающие, промыш­ленные, лизинговые, и другие предприятия. Одни имеют ремонтные мощности, другие нет.

Дилеры за рубежом стараются найти индивидуальные методы работы с ка­ждым:

□ приглашают механиков предприятий для обучения, показа надлежа­щих методов ремонта, использования специнструмента,

□ продают руководства по ремонту,

□ предлагают исполнение тех операций, которые не могут делать сами предприятия из-за недостатка оборудования,

□ регулярно консультируют по ремонту, по применяемости, взаимозаме­няемости, правилам замены запасных частей, работы с каталогами,

□ заключают договоры о сервисной поддержке,

□ направляют своих механиков к ним для сложных ремонтов или на время отсутствия их ремонтников,

□ направляют передвижные мастерские в места эксплуатации тяжелых машин,

□ содержат оборотный фонд восстановленных агрегатов к тяжелым машинам для использования в ремонтах передвижными мастерскими, практикуют круглосуточный сервис для машин, простои которых с грузом обходятся очень дорого - например, грузовиков для магистраль­ных перевозок.

С предприятиями, купившими несколько машин, особенно расположенными далеко от дилера, заключают договор, о том, что они становится сервисными агентами, будут обслуживать свои машины и машины индивидуальных клиен­тов в их районе, обеспечивают им сервисную поддержку, обмениваются ин­формацией о гарантийных проблемах. До заключения договора убеждаются, что предприятие располагает персоналом необходимой квалификации и обуча­ют его обязанностям сервисного агента. Договор о сервисном агентстве обязы­вает агента применять технологию ремонта, специнструмент и оборудование, рекомендованные дилером. Договор предусматривает содействие дилера, обу­чение им механиков агента, предоставление учебных материалов, запасных частей, технической информации. В целях поддержания дружеских отношений с предприятиями помогают им решать проблемы, возникающие при ремонте, передают свежую техническую информацию о запасных частях, услугах, на­правляют бригадира для консультирования.

Поручают специалисту службы запчастей особо контролировать исполнение заказов предприятий, помогать им при инвентаризации запасов, консультиро­вать их в письмах, факсах или при помощи компьютерной связи. В периоды специальных сервисных компаний особо работают с предприятиями.

В случаях, когда предприятия имеют свои ремонтные службы, дилер может предложить диагностику и ремонт по сниженным ценам, срочный ремонт в пе­риод суток, удобный для предприятия, высокое качество.

Предлагают сезонные проверки состояния машин, регламентные проверки, специальные цены на запасные части, аренду оборудования, специнструмента. Предприятиям, не имеющим сервисных мощностей, выгодны те часы ре­монта, когда техника не работает, поэтому дилеры и независимые мастерские предлагают ремонт в вечернее время и по субботам, гибко изменяют график работы, приспосабливая его к нуждам клиентов. Тесные отношения с малыми предприятиями закрепляются сервисными соглашениями. Организуют достав­ку машин в ремонт и из ремонта.

Конкурентные часы работы - вовсе не поздние часы. Может оказаться, что вы много теряете оттого, что работаете в те же часы, что и фирмы, окружаю­щие вас. Если ваш район - деловой или промышленный, вы можете предло­жить два сдвига во времени - утренний и вечерний. Ваши клиенты днем могут работать на своих грузовиках или других машинах, вечером оставлять их для обслуживания, а утром забирать готовыми.

Обслуживание предприятий, владеющих малым парком машин весьма по­ложительно сказывается на продажах машин. Если владельцы одного - двух грузовиков или другой техники не могут себе позволить терять рабочий день и предпочитают отдавать машины в ночной ремонт, а дилер предоставляет такие услуги, эти владельцы - его сторонники и наиболее вероятные покупатели но­вых машин.