2015-06-10
428
Рис. 5. Концентрация СО в легковых автомобилях (ЛА) и маршрутных такси (МТ) за 2008-2010 гг.
Из рис. 5 видно, что концентрация угарного газа в салонах легковых автомобилей выше, чем в салонах маршрутных такси. В 2008-2010 годах концентрация в салоне легковых автомобилей была больше в 1,4 раза, чем в салоне маршрутных такси.
Рис. 6. Концентрация NО в ЛА и МТ за 2008-2010 гг.
Концентрации NO в салонах АТС различаются, но не намного. В 2008-2009 годах концентрация NO в салоне легковых автомобилей была больше в 1,5 раза, а в 2010 – в 1,2 раза. Также наблюдается увеличение содержания оксида азота в салонах АТС с каждым следующим годом.
Рис. 7. Концентрация NО2 ЛА и МТ за 2008-2010 гг.
Из рис. 7 видно, что значения NO2 в легковых автомобилях и маршрутных такси различаются: в 2008 и 2009 годах в 1,5 раза, а в 2010 – в 1,4 раза.
Рис. 8. Концентрация сажи в легковых автомобилях и маршрутных такси за 2008-2010 гг.
Концентрации сажи в салонах легковых автомобилей и маршрутных такси отличаются незначительно. Так же как и в предыдущих рисунках с каждым годом наблюдается повышение концентрации вредных веществ, в данном случае сажи.
|
|
|
Таким образом, качество воздуха в легковых автомобилях ниже, чем качество воздуха в салоне маршрутных такси. Это связано с меньшим объемом воздуха внутри салона, использованием внутренней рециркуляции воздуха легковых автомобилей, что приводит к росту концентрации вредных веществ.
Сравнение полученных концентраций вредных веществ с ПДКсс и ПДКмр
Сравнение полученных концентраций вредных веществ с их ПДКсс и ПДКмр очень важно, так как установление предельно допустимых норм воздействия гарантирует экологическую безопасность населения, сохранение генофонда, обеспечивает рациональное использование и воспроизводство природных ресурсов.
Предельно допустимая концентрация среднесуточная (ПДКсс) – это концентрация вредного вещества в воздухе населённых мест в мг/м3, которая не должна оказывать на человека прямого или косвенного воздействия при неограниченно долгом (годы) вдыхании.
Предельно допустимая концентрация максимально разовая (ПДКмр) – это концентрация вредного вещества в воздухе населенных мест, не вызывающая при вдыхании в течение 20 минут рефлекторных (в том числе, субсенсорных) реакций в организме человека (ощущение запаха, изменение световой чувствительности глаз и др.).
В таблице 5 приведены средние значения содержаний вредных веществ в салоне легковых автомобилей и маршрутных такси. Приводится также значения ПДКсс и ПДКмр.
Таблица 6
Содержание CO, NO, NO2, сажи в салоне автотранспортных средств
| Вредные вещества | Содержание вредных веществ в салоне, мг/м3 | ПДКсс | ПДКмр | |||||
| Легковые автомобили | Маршрутные такси | |||||||
| 2008 г | 2009 г | 2010 г | 2008 г | 2009 г | 2010 г | |||
| CO | 40,4 | 40,7 | 41,2 | 28,7 | 28,8 | 29,4 | ||
| NO | 1,05 | 1,14 | 1,29 | 0,70 | 0,74 | 1,07 | 0,4 | |
| NO2 | 0,42 | 0,43 | 0,46 | 0,27 | 0,28 | 0,33 | 0,085 | |
| С | 0,02 | 0,024 | 0,032 | 0,017 | 0,021 | 0,028 | - | 0,15 |
· По содержанию СО идет значительное превышение ПДКсс легковыми автомобилями – в 2 раза, маршрутными такси – в 1,4 раз; превышение ПДКмр легковыми автомобилями – в 8 раз, маршрутными такси – в 5,8 раз;
|
|
|
· Концентрации NO превышают значения ПДКмр: в салонах автомобилей – в 2,9 раз, в салонах маршрутных такси – в 2 раза;
· Концентрации NO2 также превышают значения ПДКмр: в салонах автомобилей – в 5,1 раз, в салонах маршрутных такси – в 3,4 раз;
· Концентрации С не превышают значений ПДКмр.
