Контргайка; 2,6 – колпачки; 3 – винт; 4 – крышка; 5 – гайка; 7 – втулка регулировочная; 8 – пружины возвратные; 9 – ввертыш; 10 – тарелка; 11 – пружина; 12 - золотник

Проверка регулировки и регулировка привода сцепления.

Нормально отрегулированный привод должен иметь свободное, без заеданий перемещение подвижных деталей. И обеспечивать быстрое падение давления масла до нуля в бустерах фрикционов обеих К.П. при выжиме педали до упора.

В исходном положении привода (педаль опущена) стрелка втулки сцепления левого механизма распределения должна совпадать с нижней кромкой платика на лимбе, обозначены цифрой «0».

Допускается несовпадение:

- недоход не более 1,5 мм;

- переход не более 0,5 мм;

Регулируется изменением длины наклонной тяги стяжкой.

При выжиме педали до упора в регулировочный болт стрелка втулки должна совпадать с верхней кромкой платика на лимбе, обозначенной цифрой 1

Допускается несовпадение:

- недоход не более 1,5 мм;

- переход не более 2,5 мм;

Регулируется положением болта под педалью сцепления.

Проверка регулировки и регулировка привода управления

Поворотом.

В исходном положении рычагов управления упор продольной тяги должен упираться в ограничительный болт исходного положения. При этом в левом и правом механизмах распределения между хвостовиком рычага и верхним ограничительным болтом должен быть зазор 0,3 – 0,7 мм.

Регулируется изменением длины продольной тяги с помощью

стяжки.

При выжиме рычага управления до конца, упор на тяге должен упираться в ограничительный болт конечного положения. Зазор между хвостовиком рычага и нижним ограничительным болтом механизма распределения

должен быть 0,3 – 0,7 мм.

Регулируется путем ввертывания или вывертывания

конечного ограничительного болта.

Положение ограничительных болтов механизмов распределения, и ограничительного болта исходного положения, в эксплуатации не регулируются.

Проверка регулировки и регулировка привода остановочного