Торпеди

G7a - парогазова німецька торпеда ескадрених міноносців і підводних човнів, сконструйована на початку 1920-х рр.. калібру 500 мм. Перебувала на озброєнні німецьких підводних човнів в міжвоєнний період (з початку 1930-х рр..) Та в період Другої світової війни.

Торпеда мала наступні технічні характеристики:

Довжина - 7186 мм.

Діаметр корпусу - 500 мм.

Маса - 1528 кг.

Швидкість - були 3 швидкісних режиму - 30, 40 і 44 вузла.

Дальність ходу - 12500 м на 30 вузлах, 7500 м на 40 вузлах, 5500 м на 44 вузлах.

Вага бойового зарядного відділення - 280 кг.

Підривник - KHB Pi1 або KHB Pi1 8.43-8.44

Тип детонатора - контактно-неконтактний.

Пілотований торпедний комплекс «Куниця» (нім. Marder) - керований людиною транспортер для скритної доставки і пуску торпед, розроблений для Крігсмаріне на базі торпедного комплексу «Neger».

Історія створення:

У липні 1944 року, невдовзі після перших двох бойових операцій, що виявили істотні недоліки комплексу «Негр», німецька промисловість почала поставляти з'єднанню «К» більш досконалий зразок «Marder» (Куниця). Всього було випущено близько 300 одиниць комплексу «Куниця».

Конструкція:

Конструкція являла собою дві 533-мм торпеди - подовжену торпеду-носій і підвішену під нею на бугель стандартну бойову. Носій мав захищену ковпаком кабіну водія в головній частині.

У носовій частині транспортної торпеди конструктори встановили 30-літрову баластову ємність. Після заповнення її забортної водою «Куниця» набувала нейтральну плавучість і могла занурюватися на глибину до 10 метрів. Тим самим вона принципово відрізнялася від «Негра» і фактично представляла собою надмалу підводний човен.

Транспортна торпеда комплексу типу «Marder» мала довжину 8,3 м (додалися 65 см). Її вага збільшився на 500 кг, внаслідок чого загальна маса комплексу досягла 3,5 т. Потужність електромотора була 8,8 кВт. Дальність плавання з бойової торпедою склала 35 миль 4-вузловим ходом. Без бойової торпеди транспортер міг пройти 50 миль зі швидкістю 6 вузлів.

Управління:

Для пуску торпеди необхідно було спливти, водій встановлював візуальний контакт з метою і орієнтував на неї носову частину апарату. Для більш точного прицілювання на внутрішній стороні ковпака кабіни було змонтовано візирне пристрій.

Список використаних джерел:

1. В.А. Кашевский: «Пехотное оружие Второй мировой войны», издательство «Харвест», Минск 2004 год.

2. М. Э. Морозов, В. А. Нагирняк Стальные акулы Гитлера. Серия «VII». — М.: «Коллекция», «Яуза», «Эксмо», 2008. — 144 с. — ISBN 978-5-699-29092-5.

3. М.Козырев В.Козырев Специальное оружие второй мировой войны. – Центрполиграф,2009.

4. Оружие II Мировой войны – Авиация. – МедиаXауз, 2006.