Работа генератора

При включении зажигания замыкаются контакты «15/1» и «30/1» выключателя зажигания 11 (рис. 8), затем контакты «30» и «87» реле 10 зажигания и через обмотку возбуждения генератора начинает протекать ток, замыкающийся по пути: «плюс» аккумуляторной батареи — зажим «30» генератора 1 — монтажный блок 8 — контакты «30» и «87» реле зажигания — предохранитель № 5 монтажного блока — дополнительные резисторы 9 и по параллельной цепи через лампу 5 —вывод «61» генератора — вывод «В» регулятора 15 напряжения —обмотка 14 возбуждения — вывод «Ш», выходной транзистор регулятора напряжения — масса.

Контрольная лампа 5 разряда аккумуляторной батареи горит, сигнализируя о том, что обмотка возбуждения питается от аккумуляторной батареи.

Протекающий по обмотке возбуждения ток создает вокруг полюсов ротора магнитный поток. После пуска двигателя ротор генератора вращается и под каждым зубцом статора проходит то южный, то северный полюс ротора. Поэтому магнитный поток, проходящий через зубцы статора, меняется по величине и направлению. Этот переменный магнитный поток пересекает витки обмотки статора и создает в ней электродвижущую силу.

Переменное напряжение и ток, индуктированные в обмотке статора, выпрямляются выпрямительным блоком и для питания потребителей используется уже выпрямленный постоянный ток, снимаемый с зажима «30» генератора. Одновременно с общего вывода дополнительных диодов 3 снимается выпрямленное напряжение для питания обмотки возбуждения генератора.

У работающего исправного генератора напряжение на зажиме «30» и на общем выводе дополнительных диодов

(штекер «61») одинаковы. Поэтому ток через контрольную лампу 5 не протекает и она не горит. В этом случае обмотка возбуждения генератора питается от выпрямителя на трех дополнительных диодах, а аккумуляторная батарея заряжается генератором.

Если контрольная лампа 5 горит, то это указывает на неисправность генератора, на то, что он либо вообще не дает напряжения или оно ниже напряжения аккумуляторной батареи. В этом случае напряжение на штекере «61» (напряжение генератора) ниже напряжения на зажиме «30» (напряжение аккумуляторной батареи). Поэтому в цепи между ними протекает ток, проходящий через контрольную лампу, и она горит.

Для точного контроля напряжения генератора на автомобиле имеется вольтметр 7, установленный в комбинации приборов.

С увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора повышается. Когда оно начинает превышать уровень 13,6 - 14,6 В, то выходной транзистор в регуляторе напряжения 15 запирается и ток через обмотку возбуждения прерывается. Напряжение генератора падает, транзистор в регуляторе отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения.

Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния транзистора в регуляторе, следовательно тем сильнее снижается напряжение генератора. Описанный процесс запирания и отпирания транзистора в регуляторе происходит с высокой частотой. Поэтому колебания напряжения на выходе генератора незаметны и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13,6 - 14,6 В.

Рис. 2. Схема соединений системы генератора.1 — генератор; 2 — отрицательный диод; 3 — дополнительный диод; 4 — положительный диод; 5 — контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 6 — комбинация приборов; 7 — вольтметр; 8 — монтажный блок; 9 — дополнительные резисторы по 100 Ом, 2 Вт; 10 — реле зажигания; 11 — выключатель зажигания; 12 — аккумуляторная батарея; 13 — конденсатор; 14 — обмотка ротора; 15 — регулятор напряжения.

Порядок выполнения работы