Температурні поправки до показань денсиметра

Температура електроліту, °С	Поправка денсиметра, г/см3	Температура електроліту, °С	Поправка денсиметра, г/см3
–55 … –41	–0,05	5 … 19	–0,01
–40 … –26	–0,04	20 … 30	0,00
–25 … –11	–0,03	31 … 45	+0,01
–10 … –4	–0,02	46 … 60	+0,02

б

Технічний стан акумуляторних батарей оцінюють також за допомогою навантажувальної вилки. Навантажувальна вилка Е-108 (рис. 13.3) має два резистори, вольтметр, контактні ніжки і пластмасову рукоятку.

	а

Рис. 13.3. Принципова схема пробника Е-108 (а)

та вимірювання напруги акуму­лятора під навантаженням (б)

Резистор опором 0,02 Ом використовують при оцінці стану батарей ємністю 40…65 А·год., при силі струму до 100 А, а резистор опором 0,01 Ом – для перевірки батарей ємністю 70…100 А·год. при силі струму до 160 А. Токове навантаження до 260 А для батарей ємністю 110…135 А·год досягаються при рівнобіжному включенні обох резисторів.

Якщо відгвинтити обидві гайки, навантаження вимикаєтьсяі в цьому положенні можна вимірювати ЕРС акумулятора. Заміряна пе­ред розряджанням на навантаження ЕРС акумулятора і батареї в цілому може нести деяку інформацію про стан зарядженості.

Перед приєднанням пробника до полюсних виводів акумулятора необхідно, щоб контактні ніжки проколювали свинцеву окисну плівку на поверхні і забезпечували надійний електричний контакт. Вістря ніжок щільно притискають до виводів акумуляторної батареї.

Час витримки навантаження під напругою не рекомендується перевищувати 5 с, тому що можливе перегрівання навантажувальних резисторів. Наприкінці п’ятої секунди реєструють показання вольтметра. У зарядженої акумуляторної батареї напруга на акумуляторах повинна складати 1,7…1,8 В (зелена зона). При зниженні напруги до 1,4…1,7 В (жовта зона шкали) акумуляторну батарею необхідно підзарядити. У тому випадку, якщо напруга навіть одного акумулятора відрізняється від напруги інших акумуляторів на 0,1 В чи падає до 0,4…1,4 В (червона зона шкали), батарею необхідно підзарядити або відремонтувати.

Для виміру напруги під навантаженням в акумуляторних батарей зі схованими міжелементними перемичками використовується акумуляторний пробник Е-107 (рис. 13.4), у якого замість однієї ніжки передбачений щуп із провідником.

Пробник Е-107 конструктивно відрізняється від Е-108 тим, що його навантажувальні резистори з’єднані з однією контактною ніжкою постійно, а з іншою – за допомогою гайки. Одна з ніжок приклепана до корпусу пробника через гнучкий ізольований провід, який забезпечує замір напруги під навантаженням або ЕРС на клемах батареї з номінальною напругою до 12 В.

Під час перевірки під навантаженням акумуляторної батареї з прихованими міжелементними поперечками пробником Е-107 закручують до упирання контактну гайку 1. Потім вістря контактної ніжки щільно притискують до плюсового виводу батареї, а ніжку щупа 2 – до мінусового. Батарею, напруга якої менша за 8,9 В, експлуатувати не можна, тобто потрібно знімати з автомобіля для ремонту.