Выбор посадок деталей редуктора

Посадки назначаем в соответствии с указаниями, данными в табл. 10.13.[1]

Посадка зубчатого колеса на вал по ГОСТ 25347 — 82.

Посадка звёздочки цепной передачи на вал редуктора .

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6. Отклонение отверстий в корпусе под наружные кольца по Н7.

Смазка редуктора

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объем масляной ванны V определяем из расчета 0.25 дм³ масла на 1 кВт передаваемой мощности: V= 0,25 · 0,63 = 0,16 дм³.

По табл. 10.8 [1] устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях σ_Н = 378 МПа и скорости υ = 0,44 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 34 · 10^{-6 м2} / с.

По табл. 10.10 принимаем масло индустриальное И - 4ОА (по ГОСТ 20799 –75).

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1, периодически пополняем.

Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:

на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 С;

в ведомый вал закладывают шпонку 10 8 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком, затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают манжетные уплотнения. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и фонарный масло указатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку винтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

 

 

 

Литература

1. Курсовое проектирование деталей машин. Учебное пособие для учащихся машиностроительных техникумов / С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М.Чернин и др. М: Машиностроение, 1987 - 414 с.

2. Детали машин. Проектирование: учебное пособие / Л.В.Курмаз, А.Т.Скобейда - 2-е изд., испр. и доп. - Мн: УП "Технопром". 2002 - 290 с.

3. Устюгов И.И. Детали машин: учебное пособие для учащихся техникумов. - М: Высш. школа. 1981 - 399 с.

4. Курсовое проектирование деталей машин. В.Н.Кудрявцев и др. Учебное пособие для студентов втузов. - JI. Машиностроение, 1984 - 400 с.

5. Боков В.Н., Чернилевский Д.В., Будько П.П. Атлас. Детали машин: Учебное пособие для машиностроительных техникумов / Под.ред. В.М. Журавля, 1983 - 164 с.

6. Боголюбов С.К., Воинов А.В. Черчение. Учебник для машиностроительных специальностей средних специальных учебных заведений. 2-е изд., перераб. и доп. - М: Машиностроение, 1981 - 303 с.