Мета і задачі контрольної роботи

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

 

 

З ВИКОНАННЯ КОНТРОЛЬНОЇ РОБОТИ

З ДИСЦИПЛІНИ “ ЕКОНОМІКА МОРЕПЛАВСТВА”

 

ДЛЯ СТУДЕНТіВ Денної та ЗАОЧНОї ФОРМ навчання

напряму підготовки 1003 «СудноводіннЯ»

СПЕЦіАЛЬНОСТі 7.100301 “СУДНОВОДННЯ”

 

Київ – 2009

 

 

УДК 387.1(075.8)

В 48

 

 

Економіка мореплавства: Методичні вказівки з виконання контрольної роботи з дисципліни «Економіка мореплавства» для студентів напряму підготовки «Судноводіння» спеціальності 7.100301 «Судноводіння» / Укладачі.: В.Г. Коба, О.М. Тимощук, О.О. Карпенко, Т.О. Войченко – К.: КДАВТ, 2009. –18 с.

 

 

Рецензент: доц., к.е.н. Кучерук Г.Ю.

 

 

Методичні вказівки містять вимоги і рекомендації з виконання контрольної роботи.

Призначені для студентів денної та заочної форм навчання спеціальності 7.100301 «Судноводіння».

 

Рекомендовано до друку:

кафедрою перевезень і маркетингу.

Протокол № ____ від ___________ 2009 року.

 

Узгоджено:

кафедрою судноводіння.

Протокол № ____ від ___________ 2009 року.

 

 

Схвалено:

Методичною радою факультету економіки транспорту.

Протокол № ____ від ___________ 2009 року.

 

 

© Коба В.Г.

Тимощук О.М.

Карпенко О.О.

Войченко Т.О., 2009

 

© КДАВТ, 2009

 

 

ЗМІСТ

 

 

Передмова……………………………………………………………………………………….

1 Загальні положення ………………………………………………………… 1.1 Мета і задачі контрольної роботи …………………………………… 1.2 Зміст контрольної роботи ……………………………………… 1.3 Вимоги до виконання і оформлення контрольної роботи 1.4 Методичні вказівки до виконання контрольної роботи…… 2.1 Вказівки до виконання розділу «ВСТУП» ……………… 2.2 Вибір вихідних даних……………………………………………… 2.3 Визначення собівартості добового утримання флоту в різних режимах роботи 2.4 Розрахунок собівартості добового утримання флоту на одиницю вантажопідйомності або потужності 2.5 Розрахунок собівартості перевезень вантажів в розрахунку на 1 ткм і 1 тону 2.6 Вказівки з оформлення розділу «ВИСНОВКИ» 2.7 Вказівки з оформлення списку використаної літератури Список рекомендованої літератури …………………………………… Додаток А Приклад титульного листа контрольної роботи………… Додаток Б Приклад завдання на контрольну роботу………………… Додаток В Вихідні дані для виконання контрольної роботи Додаток Г Результати розрахунку собівартості добового утримання флоту в різних режимах роботи Додаток Д Результати розрахунку собівартості добового утримання флоту на одиницю вантажопідйомності або потужності Додаток Е Проміжні результати розрахунку собівартості перевезень вантажів в розрахунку на 1 ткм і 1 тону Додаток Ж Розрахунок собівартості перевезень вантажів в розрахунку на 1 ткм і 1 тону

 

 

ПЕРЕДМОВА

При техніко-економічних розрахунках на морському транспорті для аналізу собівартості перевезень застосовується найбільш розповсюджений та простий метод елементних ставок. Суть цього методу полягає у тому, що транспортний процес розкладається на операції руху і стояночні.

До стояночних операцій відносять роботи, які виконуються в початковому, проміжному та кінцевому пунктах при перевантажувальних роботах, технічному і технологічному обслуговуванні, шлюзуванні. Витрати на початково-кінцеві операції не залежать від далекості перевезень. У зв’язку з цим при віднесенні їх на одиницю транспортної продукції вони змінюються обернено пропорційно далекості перевезень. До рухової операції входять всі роботи, операції, пов’язані безпосередньо з переміщенням вантажів. До витрат на рухову операцію належать витрати, які залежать від далекості перевезень (паливно-мастильні матеріали та ін.). Загальна сума цих витрат зі збільшенням далекості перевезень зростає практично прямо пропорційно.

Відповідно для визначення собівартості перевезень витрати з утримання однотипних суден розраховують окремо за судно-добу у русі і на стоянці. При цьому враховується, що усі витрати, крім витрат на паливо, є загальними для судна на ходу і на стоянці. Вартість палива, яке витрачається на ходовий час, розраховується за нормами його витрачання на добу роботи головних та допоміжних двигунів судна. Для стояночного часу вартість використаного палива визначається за нормами витрат палива за добу роботи допоміжних машин, пов’язаної з роботою перевантажувальних засобів судна і опаленням приміщень. Рухову та стояночну операції при необхідності розподіляють на ряд елементів (перехід судна, затримки на шляху, вантажні та допоміжні операції). Нормативи витрат за окремими статтями встановлюються залежно від технічних, експлуатаційних параметрів суден, перевантажувального обладнання. Таким чином, методика калькулювання собівартості перевезень, система обліку витрат дає змогу визначати собівартість за видами плавання, видами перевезень, по окремих рейсах, напрямках, лініях.

Групування експлуатаційних витрат за операціями транспортного процесу має велике практичне значення. Воно дає можливість визначати залежність собівартості і розмірів прибутку від далекості перевезень, використовувати математичні методи для визначення економічно раціональних схем використання різних видів транспорту, а також виконувати швидкий розрахунок і оперативний аналіз собівартості перевезень, дає можливість правильно і науково обґрунтовано встановлювати тарифи на перевезення, утворює основу для подальшого вдосконалення діючої системи госпрозрахунку на транспорті. Так розраховують проектну собівартість, яка лягає в основу розрахунку фрахтової ставки (плати за перевезення 1 тони вантажу).

ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

 

Дані методичні вказівки розроблені у відповідності з програмами учбової дисципліни «Економіка морської галузі», затвердженої для спеціальності 6.100300 «Експлуатація суднових енергетичних установок».

 

Мета і задачі контрольної роботи

 

Метою контрольної роботи є закріплення і поглиблення теоретичних знань з дисципліни "Економіка морської галузі", а також придбання студентами практичних навиків з розрахунку собівартості перевезень вантажів самохідними вантажними суднами і складами на 1 ткм и 1 тону вантажів для різних відстаней перевезень і аналізу отриманих результатів.

При виконанні контрольної роботи вирішуються наступні основні задачі:

· визначити собівартість добового утримання самохідного вантажного судна і вантажного складу (буксир + несамохідне вантажне судно) в різних режимах роботи: на ходу, на маневрах, на стоянці за судно-добу;

· розрахувати собівартість добового утримання суден на одиницю вантажопідйомності (для самохідних і несамохідних вантажних суден) і потужності (для буксирів);

· розрахувати собівартість перевезень вантажів самохідним вантажним судном і вантажним складом в розрахунку на 1 ткм и 1 тону для кожної відстані перевезень;

· побудувати графіки зміни собівартості перевезень в розрахунку на 1 ткм и 1 тону в залежності від далекості перевезень; зробити висновки щодо характеру залежності.