По двум разновременно измеренным пеленгам ( крюйс- пеленг)

Рис.11

Сущность способа. Нередко бывает, что в видимости судна находится лишь один ориентир, а измерить расстояние возможности нет. В таких случаях приходится определять место судна по разновременно измеренным пеленгам на один и тот же ориентир способом крюйс-пеленга. Пусть в момент времени Т₁ с судна был измерен первый пеленг на ориентир (см. рис.). Это означает, что в этот момент судно находилось па линии ГКП₁. По истечении некоторого промежутка времени в момент времени Т₂ пеленг на ориентир измеряется вторично ГКП₂, что позволяет проложить на карте вторую линию положения.

Рис.12

Применение способа. Выбрав на берегу хорошо видимый ори­ентир, берут по компасу его пеленг и одновременно замечают момент по часам Т₁и отсчет лага ОЛ₁. Спустя некоторое время, когда пеленг ориентира изменится на угол более 30°, берут его второй   пеленг и замечают момент по часам Т₂ и отсчет лага ОЛ₂.

Рассчитывают истинные пеленги ИП₁ = КП₁ + ΔК  ; ИП₂ = КП₂+ ΔК  

Рассчитывают пройденное по лагу расстояние за время между взятием первого и второго пеленгов S_Л = (ОЛ₂ – ОЛ₁) ∙ К_Л.

Рассчитанные пеленги прокладывают на карте. Затем от ориенти­ра А (см. рис.11) параллельно истинному курсу(линии пути)прокладывают прямую и на ней от ориентира А откладывают пройденное расстояние (S_Л). Из конца полученного отрезка, параллельно первому пеленгу, проводят линию до пересечения со вторым пеленгом. Место судна будет в точке пересечения этих линий. Счислимо-обсервованное место судна обозначается на карте тре­угольником с точкой в месте пересечения линий и со сторонами 3—4 мм.

1. Определение места судна по створу и пеленгу.

Рис. 13

Способ отличается простотой и высокой точностью: В момент нахождения судна точно на линии створа определяется мгновенное значение поправки компаса и пеленгуется ориентир. Обсервованное место судна получается в точке пересечения проведенных на карте линии истинного пеленга и линии створа.