Диаграммы 20, 21, 22. Сравнительный анализ долей различных видов лесных грузов в общем объеме экспорта лесных грузов по Октябрьской железной дороге в 2003, 2004, 2005 годах

С Октябрьской железной дороги на экспорт идет более 35 различных видов лесных грузов. Однако, как видно из представленных выше диаграмм, только 5 видов грузов имеют значительный удельный вес в общей структуре экспорта лесных грузов. Совокупная же доля прочих лесных грузов составляла 5% в 2003 году и 6% в 2004 и 2005 годах.

Наиболее часто идущим на экспорт видом лесных грузов являются балансы свыше полутора метров, хотя доля этого вида груза и снизилась с 2003 года на 6%. Балансы – это круглые лесоматериалы, которые используются для выработки целлюлозы из древесины[8]. В 2003 году на экспорт с Октябрьской железной дороги ушло 3008587 тонн балансов, в 2004 и 2005 годах – 2947054 тонны и 3399604 тонны соответственно.

На втором месте по объемам экспорта стоит пиловочник высокосортный. Пиловочник – это круглые лесоматериалы, используемые для выработки пиломатериалов⁸. Экспорт пиловочника по Октябрьской железной дороге составил 1578906 тонн в 2003 году, 1881041 и 2092469 тонн в 2004 и 2005 годах соответственно.

14% в 2005 году, 13% и 12% в 2003 и 2004 годах соответственно – доли объемов экспорта хвойных балансов в общем объеме экспорта лесных грузов по Октябрьской железной дороге. Балансы хвойные используются преимущественно в целях изготовления целлюлозы для химической переработки⁸. Другими немаловажными экспортными лесными грузами являются кряж фанерный и щепа кровельная. Думаю, нет необходимости пояснять назначение щепы кровельной. Что касается фанерного кряжа – это круглый лесоматериал, предназначенный для выработки фанеры⁸. Как видим, на экспорт идут, в основном, круглые лесоматериалы, предназначенные для выработки пиломатериалов и целлюлозы.

Для перевозки лесных грузов используется, в основном, обычный подвижной состав.