Выбор судна для выполнения перевозки

Определение норм загрузки судов

 

 

Норма загрузки судов определяется их технико-эксплуатационными

Параметрами, транспортными характеристиками грузов и условиями судоходства с учетом продолжительности рейса при перевозкеМИП и  принимается минимальной исходя из:

- минимальных гарантированных глубин на речных участках водного

пути и соответствующей грузовой марки в морских бассейнах (условий судоходства),

- удельного погрузочного объёма (транспортных характеристик) грузов.

При выполнении перевозок МИП предварительно рассчитывается  чистая

грузоподъёмность судов (Q_ч), которая далее используется как регистровая (на

данный рейс):

Q_{ч =}D_w - З_р (1)

 

где D_w - дедвейт судна (при соответствующей грузовой марке, учитывающей навигационные условия в море), т, (табл.2)

З_р  - масса рейсовых запасов, т. (табл.6)

 

Размер рейсовых запасов определяется технико- эксплуатационными

характеристиками судов и продолжительностью гружёного перехода:

 

 

3_р = ∑3_рi = 3_т + 3_вт + 3_вк + 3_х + 3_мз, т,  (2)

где 3_т - запасы топлива, т

 

3_т= Р_m*L_гр,   (3)

 

где Р_m. - норматив расхода топлива на 1 км пробега, кг, (табл.2)

L_гр - протяженность груженого рейса (дальность перевозки),км;

 

Тип судна	Рm	Lгр *)	Запасы топлива
«Ладога» пр.2-89	14,9	2473	Зт1=36937,1 кг	Зт1=36,94 тонн
«Ладога» пр.2-85	14,9	2473	Зт2=36937,1 кг	Зт2=36,94 тонн
«Ладога» пр.787	11,7	2473	Зт3=28934 кг	Зт3=28,93 тонны

 

*) Расстояние перевозки L_пр =2473 км.- принимается по «Таблицам морских расстояний для судов смешанного плавания»

 

 

3_вт - запасы воды для котла, (технических нужд),т.

3_{вт =} Р _{вт *} t^п _гр (4)

 

где    Р _вт -норматив расхода воды для котла, т/сут, (табл.6)

   t^п _гр   - продолжительность груженого перехода, сут.-расчет;

Тип судна	Рвт	Lпр, км	Скорость в грузу (табл.2), км/час	Скорость в грузу км/сут гр.4*24	tп гр =гр.3/гр,5, сут.	3вт
1	2	3	4	5	6	7
«Ладога»  пр.2-89	3	2473	22,5	540	4,58	13,74
«Ладога»  пр.2-85	3	2473	22,5	540	4,58	13,74
«Ладога» пр.787	3	2473	19,8	475,2	5,20	15,61

 

3_вк - запасы воды для нужд экипажа (команды), тонн.

3 _вк =Р _вк *m_эк* t^п _гр  (5)

 

где Р _вк - норматив расхода воды для команды лит /чел/сут,(табл.6)

m_эк- численность экипажа, чел; (табл.2)

 

Тип судна	Р вк	mэк	tп гр	3 вк, тонн
«Ладога»  пр.2-89	80	15	4,58	5496 =5,50
«Ладога»  пр.2-85	80	15	4,58	54965,50
«Ладога» пр.787	80	14	5,20	5824=5,82

 

3_х - масса прочих хозяйственных грузов, тонн;(табл.6)

3_мз - морской запас, тонн (по условиям курсовой работы принимается в размере 10% от массы рейсовых запасов)

 

Тип судна	3х
«Ладога» пр.2-89	50
«Ладога» пр.2-85	50
«Ладога» пр.787	50

 

Размер рейсовых запасов определяем по формуле 2:

 

Тип судна	3т	3вт	3 вк	3х	3р	Масса рейсового запаса=3р*1,1
«Ладога»  пр.2-89	36,94	13,74	5,50	50	106,18	116,8
«Ладога»  пр.2-85	36,94	13,74	5,50	50	106,18	116,8
«Ладога» пр.787	28,93	15,61	5,82	50	100,36	110,4

 

Рассчитав массу рейсовых запасов определим чистую грузоподъемность по

судам:

Тип судна	Дедвейт?	3р*1,1	Qч
«Ладога»  пр.2-89	1993	116,8	1876
«Ладога»  пр.2-85	1855	116,8	1738
«Ладога» пр.787	1975	110,4	1865

 

 

Далее необходимо определить категорию груза – «легкий», «нормальный»,

«тяжелый» - путем сопоставления удельного погрузочного объема груза (w_r) и удельной грузовместимости судна (w_c)

«легкий»      -    w_c <  w_r

«нормальный» -    w_c = w_r

«тяжелый»       -    w_c  >  w_r

 

0пределим удельную грузоподъемность рассматриваемых судов по формуле:

 

w_{c =} w_р / Q_ч , м³ /т (7)

где w_р - грузовместимость судна, м³.(табл.2-вместимость трюмов)

 

Тип судна	wр	Qч	wc
«Ладога»  пр.2-89	2564	1876	1,37
«Ладога»  пр.2-85	2550	1738	1,47
«Ладога» пр.787	3040	1865	1,63

 

Удельный погрузочный объем груза (пиломатериалы) равен 1,95 м^з/тонну

(табл. 3)

Таким образом, можно сделать вывод о том, что перевозимый на судах типа «Ладога» номеров проектов  2-89,2-85, 787груз (пиломатериалы), является «легким»

При перевозке «легких» грузов, когда w_c <  w_r норма загрузки, зависящая от удельного погрузочного объема груза определяется следующим образом:

Q_{э =}w_р /ω^л _г,т  (8)

где w_р - грузовместимость судна, м^з,.(табл.2-вместимость трюмов)

ω^л _г - уделъный погрузочный объем груза («лёгкого»), м^з/т (табл.3)

 

Тип судна	wр	ωл г	Qэ
«Ладога»  пр.2-89	2564	1,95	1315
«Ладога»  пр.2-85	2550	1,95	1308
«Ладога» пр.787	3040	1,95	1559

 

При перевозке лесных грузов для лучшего использования транспортных возможностей судов – грузоподъемности, часть груза может быть размещена на палубе судна. Как показывает морская практика масса лесных грузов, размещаемых в палубном караване без нарушения остойчивости судов, может составлять до 30% от массы груза, размещенного в трюмах.

 

Тип судна	Qэт	Палубный караван Qэп = Qэт*0,3, тонн	Итого с палубой, Qэ
«Ладога»  пр.2-89	1315	395	1710
«Ладога»  пр.2-85	1308	392	1700
«Ладога» пр.787*)	1559	468(162)	1865

*)по Ладоге пр.787 2027>1865,поэтому палубный караван (Qэ^п)=2027-1865=162 тонны

Описание технологических процессов работы судов в трамповом судоходстве и определение их продолжительности

Технологические процессы  работы транспортного флота в общем виде

представляют собой регламентированную совокупность транспортных операций, выполняемых судами при осуществлении транспортной работы. Для трампового судоходства характерны два вида технологических процессов работы судов - рейс и оборот.

 Рейс  -регламентированная совокупность транспортных операций,

выполняемых  судном от пункта отправления до пункта назначения, в операции,  выполняемые  в этих пунктах.

Рейсы, в зависимости от характера выполняемой работы, делятся на

груженые и порожние (балластные).

Оборот судна регламентирует состав и последовательность транспортных

операций, выполняемых судном между двумя последовательными погрузками.

Оборот может состоять из одного груженого рейса или одного груженого и одного порожнего рейса при соответствующей организации перевозок и работы флота, зависящего от параметров грузовой базы. Если в процессе работы флота чередуются груженые и порожние рейсы, то при определении структуры и продолжительности оборота порожний рейс относится на последующий груженый.