Питання для самоконтролю

1. Розвиток туризму за етапами

2. Перспективи туристичної галузі Криму

Тема 12. Одеса – величезний порт

Щодо судозаходів іноземних круїзних суден

Знати історію порту, естакади Одеського порту, партгаузи, сьогоднішній порт

Уміти розповідати історію минулого та сучасності

План

1. Історія порту

2. Пароплавство

3. Естакада Одеського порту

4. Пакгаузи

5. Порт сьогодні

Ознайомитися з матеріалами, вміщеними у додатку. Законспектувати їх.

Одеський морський порт - величезний торговий порт міжнародного значення, розташований на північно-західному узбережжі Чорного моря, в південно-західній частині Одеської затоки. Має один із найбільших у Європі пасажирських терміналів. Визнаний базовим круїзним портом України. Третій за вантажообігом на Чорному морі.

Будівництво порту почалося в 1794 році. До 1905 року порт в основному придбав свої сучасні обриси. У Російській імперії був другим за вантажообігом після Петербурзького. Найбільший вантажообіг в незалежній Україні був у 2003 році - 12,4 мільйона тонн сухих вантажів і 21,1 наливних. Включає в себе каботажні, Карантинну, Практичну (вона ж Кавунова), Вугільну (вона ж Військова), Нову, Нафтову та інші гавані.

 

Історія

 

Влітку 1793 року Йосип Де Рібас призначається начальником будівництва фортеці Хаджибей і нового порту поряд з нею. Уряд Росії надавало великого значення експорту продукції Новоросії та Україні за кордон морським шляхом через Чорне море, для чого і закладався порт.

У 1794 році на будівництво порту було витрачено 38 000 900 рублів, в 1795 році - 87 тисяч рублів.

У січні 1800 року імператор Павло Перший виділяє для будівництва порту 250 тисяч рублів до розпорядження магістрату міста.

Перший проект порту становить Де Волан.

Починаючи з 1801 року Одеса поступово стає центром торгівлі Північного Причорномор'я і головним портом Росії після Санкт-Петербурга. Постійними гостями порту стали торгові судна зі всього Середземномор'я - французькі, італійські, грецькі, турецькі, австрійські.

У тому ж році в Одесі відкрився перший Банкірський торговий дім.

У січні 1803 по указу імператора Олександра Першого одеським градоначальником (у місті 8500 жителів) призначається католик Дюк Арман Емманюель де Рішельє. У порту в цей час був лише мовляв Платонівської пристані. Через два місяці після призначення він «вибиває» в уряду зниження мит, що відразу призвело до різкого збільшення товарообігу Одеси і всіх інших російських портів Чорного моря.

У 1804 з Одеси відпливли 449 кораблів з пшеницею на суму 3 млн. 367 тис. рублів, в 1808 - на 6 мільйонів рублів. У місті з'являються швидкобогачі.

У 1814 році Рішельє залишає місто. Населення Одеси - 35 тисяч чоловік, оборот порту - 25 мільйонів рублів (із загальної суми 45 млн. обороту всіх російських портів Чорного і Азовського морів). 1816 рік - експорт з Одеси 37 млн. 700 тис. руб., Частка пшениці 33 млн.

16 квітня 1817 новий градоначальник Ланжерон вибиває в уряду першу зону вільної торгівлі на території Росії - порто-франко (Вільну гавань). Одеське порто-франко відкрилася 15 серпня 1819 року і проіснувало 40 років. Все місто потрапив всередину безмитної зони. Природно, відразу ж з'явилося безліч контрабандистів.

Особливого розмаху будівництва порту надав новий губернатор граф Михайло Воронцов. За генеральної планом будівництва Одеси 1828 року на будівельні роботи по кошторису інженера-гідротехніка Фандер-Флісс в порту виділялося рівно «1685960 крб. і 69 з половиною копійок «.

У 1841 році Миколаївський бульвар пов'язує з портом Гігантські сходи у двісті гранітних ступенів вартістю 800 тисяч рублів.

У 1844 році Одеса відзначала піввіковий ювілей. У торгівлі були побиті всі рекорди. Одеса вивезла зерна більше, ніж усі порти САСШ разом узяті, і в Росії за обігом поступилася тільки Санкт-Петербургу.

Граф Воронцов залишив Одесу в 1845 році.

Масштабна реконструкція порту, що надала йому майже сучасні обриси і побудувала Практичну гавань, була завершена в листопаді 1850 року. У порту тепер були три гавані. Будуються Карантинний і Військовий мовляв.

 

Бомбардування під час Кримської війни 1854 р

10 квітня 1854 берегова батарея з чотирьох гармат під командуванням юного прапорщика Олександра Щоголєва, проявивши незвичайну мужність, зуміла відбити атаку цілої англо-французької ескадри.

У 1895-1902 рр.. від Миколаївського бульвару вздовж Гігантських сходів був спроектований і побудований фунікулер в порт.

«Ніч, ніч, ніч лежала над усією країною. У Чорноморському (Одеському) порту легко поверталися крани, спускали сталеві стропи в глибокі трюми іноземців і знову поверталися, щоб обережно, З котячої любов'ю опустити на пристань соснові ящики з обладнанням Тракторостроя (закуплене в США устаткування Форда для ХТЗ) «- писали в 1930 році в романі» Золоте теля (роман) «Ілля Ільф та Євген Петров, протиставляючи це життя метушні Остапа Бендера і його «контрагентів».