ШТУРМАНСКАЯ ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ
ТЕМА № 9
План темы
1. Общая, предварительная, предполетная подготовка к полету;
2. Подготовка полетной карты. Прокладка, оцифровка, изучение маршрута;
3. Предварительный и предполетный расчет полета, изучение метеообстановки;
4. Проверка готовности экипажей к полету;
5. Практические занятия.
Общая подготовка проводится в конце каждого месяца в течение двух дней и включает в себя:
· доведение задач летной подготовки на предстоящий месяц;
· изучение методики и условий выполнения упражнений;
· проведение теоретических занятий, планируемых на очередной месяц.
Общая подготовка организуется начальником штаба и проводится под руководством командира эскадрильи.
Штурманская подготовка к полету имеет цель – максимально облегчить работу экипажа в воздухе, обеспечить точное самолетовождение по трассе, исключить случаи потери ориентировки, нарушение Федеральных авиационных правил использования воздушного пространства РФ, направлена на обеспечение безопасности полетов по ВТ РФ.
|
|
Каждому полету, независимо от продолжительности, предшествует тщательная подготовка. Вылет не подготовленных экипажей запрещен.
Подготовка экипажей к полету делится на предварительную и предполетную.
Предварительная подготовка производится накануне дня вылета и включает в себя следующие элементы:
· уяснение предстоящего задания; изучение маршрута;
· изучение основных и запасных аэродромов по сборникам аэронавигационной информации;
· расположение средств навигации и связи;
· особенности самолетовождения по трассе;
· изучение приграничной полосы, ограничительных пеленгов вдоль Государственной границы, зон с особым режимом полета, зон ограничения, запретных зон;
· подбор необходимых листов карт, прокладка и оцифровка маршрута.
Предварительная подготовка проводится:
1. перед первым самостоятельным полетом КВС на данном типе;
2. перед первым полетом КВС по трассе;
3. перед полетом по специальному заданию;
4. перед выполнением нового вида работ;
5. один раз в 6 месяцев при полете в равнинной и холмистой местности, в горной местности – один раз в квартал;
6. после перерыва в полетах боле 30 календарных дней.
Карты подбираются по сборным таблицам и склеиваются. Склейка производится в следующем порядке – северный лист наклеивается на южный, западный на восточный. Карта должна охватывать район полета, обеспечивающий возможность полета по маршруту, обхода опасных метеоявлений, спрямления и изменения маршрута, ухода на запасной аэродром, восстановления ориентировки на случай ее потери- по 200 км от оси м-та для ВС 1,2,3 классов и по 100 км для ВС 4 го класса и вертолетов.
|
|
На случай ухода на запасной аэродром, обхода опасных метеоявлений, восстановления ориентировки, изменения м-та, на борту ВС необходимо иметь бортовую карту с запасом ±1500 км. от оси м-та для ВС 1,2 класса и ±700 км от оси м-та для ВС 3 класса. Для ВС 4 класса и вертолетов должна быть бортовая карта с запасом ± 400 км от оси МБ 1: 2000000
На карту наносятся:
1. ИПМ, КО ПОД ППМ, КПМ кружками красного цвета диаметром 5-8мм.
КО выбирается в пределах 50-200 км. в зависимости от навигационной обстановки.
2. ЛЗП наносится сплошной черной линией между кружками. С правой стороны линии пишется дробь: в числителе пишется расстояние между пунктами, в знаменателе – штилевое время черным цветом. С правой стороны дроби пишется ЗМПУ красным цветом. Размер цифр 7-10 мм. ЗМПУ наносится после 5аждого ППМ и при изменении Δм больше, чем на 1º.
|
|
ипм кпм
3. Δм обозначается кружком красного цвета.
4. Рельеф местности поднимается в полосе по 50 км от оси маршрута и в радиусе 50 км от КТА в районе аэродрома прямоугольниками черного цвета.
5. Маршрут изучается по 100 км от оси. Изучаются линейные, площадные ориентиры, характер рельефа, препятствия, основные и запасные аэродромы, намечается порядок восстановления ориентировки, расположение РТС.
6. Составляется предварительный план полета с заполнением штурманского бортового журнала по штилю.
7. Производится розыгрыш полета с участием старших специалистов, производится контроль готовности экипажа к выполнению полетов.
Предполетная подготовка проводится непосредственно перед полетом не позднее, чем за 1 час до вылета и включает в себя следующие элементы:
· изучение метеорологической обстановки по трассе, на основном и запасном аэродромах;
· получение документов, необходимых для выполнения полета;
· определение безопасных высот, Q потребн, W, t полета, УС. МК расч;
· изучение площадок для экстренной посадки в районе аэродрома;
· заполнение штурманского б/журнала с расчетом данных по ветру;
· выполнение работ на воздушном судне согласно РЛЭ.
Штурманский план полета отражает порядок действий курсанта в полете от взлета до посадки и включает в себя:
1. порядок выхода из района аэродрома (левым – правым разворотом);
2. порядок использования средств СВЖ;
3. порядок выполнения штурманских расчетов;
4. порядок действий при изменении маршрута;
5. порядок и способы восстановления ориентировки
6. порядок снижения и захода на посадку.