Максимальная токовая защита

Наиболее распространенной для шин 6 ― 35 кВ является МТЗ (рис. 8.1). Ток срабатывания защиты находится по условию отстройки от суммарного тока нагрузки всех питаемых линий данной секции:

― после отключения КЗ за реактором отходящего присоединения с питанием соседней секции через секционный выключатель:

, (8.10)

где k_ОТС ― коэффициент отстройки, равный k_ОТС=1,2; k_НАГР ― коэффициент нагрузки, принимаемый равным k_НАГР=1,2; k_В ― коэффициент возврата, равный k_В=0,75…0,8; I_SНАГР ― суммарный ток нагрузки секции; I_{НАГР,ДОП} ― суммарный дополнительный ток нагрузки присоединений смежной секции, подключаемых АВР при отключении этой смежной секции;

― после присоединения соседней секции от АВР через секционный выключатель:

, (8.11)

где k_СЗП ― коэффициент самозапуска нагрузки соседней секции, коэффициент может быть равным k_СЗП =2…4.

Из первого и второго условия принимается с наибольшим током.

Коэффициент чувствительности максимальной токовой защиты определяется по выражению

. (8.12)

Если чувствительность защиты не обеспечивается, то применяется максимальная токовая защита с пуском по напряжению, при этом ток срабатывания выключателя ввода рассчитывается по формуле

. (8.13)

Напряжение срабатывания измерительного пускового органа напряжения равно

. (8.14)

где U_СЗП ― минимальное остаточное напряжение на шинах в начале самозапуска двигательной нагрузки; k_ОТС ― коэффициент отстройки, равный k_ОТС=1,1…1,2; k_В ― коэффициент возврата, равный k_В = 1,2 (для реле РН-54).

Для реле минимального напряжения коэффициент чувствительности определяется по формуле

. (8.15)

Максимальная токовая защита может также использоваться c блокировкой от токовых защит присоединений.