При судовождении по электронной карте, на судне обязательно должна быть резервная система, на которую судоводитель «перейдет» в случае ее отказа

В качестве резервной системы может использоваться:

1. Другой ЭКНИС или СОЭНКИ (переход должен быть осуществлен автоматически). Этот вариант позволяет совсем отказаться от бумажных карт, а значит и не иметь проблем с их покупкой и корректурой.

2. Откорректированная бумажная карта. Переход – вручную, путем нанесения текущего места судна и дальнейшего ведения исполнительной прокладки. В этом случае необходима «параллельная» поддержка и корректура как электронной, так и бумажной коллекции карт.

Если указанные требования (требования регистра и карты) не выполнены, то картографическая система рассматривается как вспомогательная информационно-картографическая система. Судоводитель, в этом случае, обязан осуществлять судовождение по бумажной карте.

Исходя из этих требований, реализуются функциональные возможности, изложенные в вышеуказанных стандартах. Они очень похожи.

Принципиальные отличия состоят в следующем:

1. Все ЭКНИС и СОЭНКИ должны иметь минимальный размер картографического изображения 270х270 мм.

2. Для СОЭНКИ судов валовой вместимостью менее 1000 рег. тонн минимальный размер снижен до 180х180 мм.

3. Для ЭКС минимальный размер изображения определен как 250х250 мм для класса «А», 180х180 мм для класса «В» и 101х101 мм для класса «С», а также сокращены функциональные требования.

Основные виды электронных карт.

Существуют два основных вида электронных навигационных карт (ENC):

Растровые карты (RNC)

– это, по сути, сканированные копии бумажных карт, «привязанные» к координатной сетке.

Недостатки растровых карт:

• невозможно значительно изменить масштаб изображения карты;
• невозможно разгрузить карту, убрав с отображения некоторые слои;
• невозможно просмотреть информацию об объектах;
• невозможно обеспечить сигнализацию о пересечении или приближении к различным зонам и районам, включая зоны опасностей, опасных глубин, районов, закрытых для плавания.