Выбор системы обслуживания рабочих мест

Характер специализации или форма организации производственного процесса на участке	Номенклатура производства	Тип производства
единичное и мелкосерийное	серийное	крупносерийное	массовое
Технологически спе­циализированный уча­сток	Любая	ДО	ДО пли НПО	ППО	ППО или СО
Предметно-специализи­рованный участок	Малономенклатурное	ДО	ДО или ПП0	ППО	СО
Многономенклатурное	ДО	ДО или ППО	ППО	ППО или СО
Участок групповой обработки деталей	—	ДО	ППО	ППО	ППО
Поточные линии	Однономенклатурное	—	НПО	ППО	СО
Многономенкла­турное	—	Без догрузок — ППО
С догрузкой-ДО	—
Автоматические лпнпи	Однономенкла­турное и мало­номенклатурное	—	ППО	ППО	СО

Примечание: ДО—дежурное обслуживание; ППО—планово-предупредительное обслуживание; СО—стандартное обслуживание

Разработка системы обслуживания рабочих мест включает выбор формы ее организации, определение профессионального состава обслуживающего персонала, установление его регламентаций, обеспечение обслуживающего персонала соответству­ющей технической и инструктивной документацией, расчет нормативов обслуживания, организацию труда и оснащение рабочих мест вспомогательных рабочих, а также организацию регулярной и надежной связи между рабочими местами основ­ного производства и обслуживающим персоналом.

К каждой системе предъявляются специфические требования, однако все системы обслуживания производства на предприятии должны отвечать следующим основным требованиям:

·иметь четкую специализацию рабочих по функциям обслу­живания;

·основываться на строгой регламентации и плановости выпол­няемых работ по обслуживанию и хорошей взаимосвязи этих работ во времени и пространстве;

· предусматривать проведение работ по обслуживанию актив­но-предупредительного характера (особенно это относится к ра­ботам, связанным с обслуживанием средств производства и пред­метов труда);

· обеспечивать оперативность и надежность обслуживания на всех участках производства на основе научного построения системы с учетом специфики производства и возможности ее бы­строй перестройки с использованием типовых решений;

· быть экономичной, не вызывать неоправданных расходов.

В целях наиболее полного учета этих требований проектиро­вание организации обслуживания производства осуществляется в строгой последовательности. Прежде всего определяется общий состав работ по обслуживанию и устанавливается, какие из них должны выполнять основные рабочие, а какие — рабочие соот­ветствующих специализированных служб обслуживания.

Выделение отдельных видов работ по обслуживанию в само­стоятельную функцию, выполняемую специализированными ра­бочими, целесообразно в тех случаях, когда суммарные затраты времени основных рабочих на их выполнение превышают смен­ный фонд времени одного рабочего. В противном случае данный вид работ должен выполняться основными рабочими или его сле­дует совместить с другими видами работ по обслуживанию.

Следующий этап — определение состава и объема работ, за­крепленных за обслуживающими рабочими, и распределение их между ними. Далее устанавливаются формы обслуживания по отдельным функциям и разрабатываются регламенты обслужива­ния с указанием способов и последовательности выполнения ра­бот, скоординированных во времени (путем составления графи­ков, расписаний, маршрутов, инструкций и т. д.). И, наконец, рассчитываются нормы обслуживания и нормативы численности рабочих по обслуживанию, а затем определяется экономическая эффективность разработанной системы.

Проектированию мероприятий по совершенствованию сис­темы обслуживания производства должен предшествовать тща­тельный анализ состояния его организации на предприятии. Важная задача анализа — определение основных направлений в изыскании резервов совершенствования организации работ по обслуживанию. Такими направлениями являются уменьшение объема вспомогательных работ и устранение операций, не вызы­ваемых производственной необходимостью. Уменьшение объема вспомогательных работ осуществляется различными путями, на­пример, путем увеличения износостойкости базовых или запасных деталей, что уменьшает объем ремонтных работ, или повыше­ния уровня унификации и стандартизации оснастки и инстру­мента, что приводит к сокращению объема инструментальных работ. К операциям, не вызываемым производственной необхо­димостью, могут быть отнесены: излишние транспортные и погрузочно-разгрузочные операции по многократному перемещению сырья и материалов; контрольные операции по проверке комп­лектующих изделий, полуфабрикатов и материалов; оформление излишней документации и т. д.

Обязательным условием рациональной организации процессов обслуживания является их механизация. Как показывает прак­тика, производимые при этом затраты дают в 3—5 раз больший экономический эффект, чем затраты на механизацию основных работ.

Накопленный опыт свидетельствует о больших возможностях применения в службах обслуживания ЭВМ. В настоящее время на предприятиях ЭВМ используют для расчетов в ремонтном про­изводстве (планирование ремонтов, очередность выполнения ра­бот и др.), в транспортно-складском хозяйстве (при составле­нии графиков и маршрутов обслуживания, расчетах трудоемко­сти и т. д.).

Функции обслуживания на различных предприятиях имеют свои особенности, поэтому к организации работы по каждой фун­кции необходим дифференцированный подход, основанный на критическом анализе сложившейся практики.

Прогрессивные изменения в разделении труда, кооперация и интеграция производства усложняют организацию его обслужи­вания, делают ее более комплексной. Сложные системы распа­даются на мелкие подсистемы, которые требуют четкой коорди­нации и контроля. В этих условиях важное значение имеет внед­рение комплексной технологии, предусматривающей использова­ние прогрессивных методов выполнения не только основных, но и ряда вспомогательных работ (погрузочно-разгрузочных, тран­спортных, складских и т.п.). Внедрение комплексной технологии создает благоприятные условия для применения на предприятиях наиболее прогрессив­ной системы — комплексной регламентированной системы обслу­живания рабочих мест, обеспечивающей эффективное осуществ­ление производственного процесса.

Под комплексной регламентированной системой обслуживания рабочих мест понимается научно обоснованный комплекс меро­приятий по регламентации объема, периодичности и методов вы­полнения работ, связанных со своевременным, бесперебойным обеспечением рабочих мест элементами сменного задания (пред­метами труда, оснасткой, документацией и т. д.). Такие меропри­ятия должны быть направлены на максимально возможное в дан­ных конкретных условиях освобождение производственных ра­бочих от функций обслуживания.

Комплексное регламентированное обслуживание рабочих мест должно обеспечивать:

· плановость обслуживания на основе утвержденного регла­мента (порядка), полное согласование системы обслуживания с системой оперативно-календарного планирования;

· предупредительность обслуживания, включая своевременную подготовку и выдачу исходной технологической и производствен­ной документации в обслуживающие подразделения, заблаговре­менное комплектование элементов производственных заданий и своевременную их доставкуна рабочие места;

· согласованность регламентов работы всех вспомогательных служб между собой, а также с работой производственных подраз­делений.

Для этого необходимо: четко закреплять производственные задания за рабочими местами, организовать их работу по уста­новленным графикам; своевременно доводить оперативно-кален­дарные планы производства до сведения вспомогательных служб и комплектовочных складов; вовремя пополнять запасы пред­метов и средств труда на складах; обеспечивать обслуживающие подразделения полным комплектом средств организационной оснастки.

Комплексная регламентированная система обслуживания ра­бочих мест основана на четко разработанных документах, по которым осуществляется каждая функция обслуживания. Так, производственно - подготовительная функция регламентируется директивными и оперативными графиками производства и много­целевыми план - картами. План - карта разрабатывается в двух экземплярах (маршрутная и контрольная) и включает широкую информацию о содержании производственного задания, необходи­мых для его выполнения инструментах, технологической оснастке, комплектующих изделиях и др. В план - карте указываются также номера рабочих мест основного производства, исполнители из числа обслуживающего персонала, нормы труда, сдельные рас­ценки и др. Включение перечисленной информации в план - карту сокращает объем производственно-экономической документации, а нумерация граф позволяет обрабатывать их с помощью вычислительной техники.

В системе комплексного регламентированного обслуживания важное значение имеет организация ремонтных работ и межре­монтного обслуживания. В этом отношении заслуживает внима­ния опыт Волжского автомобильного завода, характерными осо­бенностями которого являются насыщенность автоматическими и полуавтоматическими машинами и наличие массово-поточного производства, предъявляющего повышенные требования к на­дежности работы оборудования.

Сущность принятой на Волжском автозаводе системы состоит в перенесении центра тяжести с ремонтных работ на межремонт­ное обслуживание и профилактические осмотры. Систематиче­ское накопление информации о причинах выхода оборудования из строя позволяет прогнозировать динамику профилакти­ческого обслуживания по предупреждению аварийных оста­новок.

Основными документами по организации этой работы на за­воде являются карта цикла осмотра и карта ремонтного обслу­живания. В карте цикла осмотра указываются основные данные об оборудовании. Она включает наименование видов работ (тех­ническая чистка, смазка, плановый осмотр), перечень основных операций по их выполнению с указанием норм времени, а также периодичность осмотров. Результаты проведенных плановых осмотров на основе карты цикла осмотра вносятся в карту ре­монтного обслуживания.

Карты ремонтного обслуживания составляются на каждый станок и содержат основные данные о нем, виды проведенных осмотров, сведения о причинах аварий (внеплановых остановок), время на устранение аварии по норме и затраченное фактически, фамилию, имя, отчество исполнителя и мастера.

Таким образом, по данным карт ремонтного обслуживания можно судить об оптимальности установленной периодичности осмотров, качестве проведенных плановых работ, в них содер­жится материал, необходимый для анализа работы оборудования и причин аварий. На основании карт цикла осмотра определяется загрузка бригад рабочих, занятых профилактическим обслужи­ванием оборудования, уточняется периодичность осмотров.

Система активного обслуживания производственных участков инструментом на передовых предприятиях предусматривает до­ставку инструмента на производственные участки и возврат его для обмена интрументально - раздаточной кладовой; его принуди­тельную смену на рабочих местах по графику, составленному в зависимости от стойкости инструмента; выдачу для работы только того инструмента, который предусмотрен для данной операции техническими документами; снабжение инструментом производственных участков через наладчиков и поддержание его запаса, достаточного для работы в течение не менее суток; до­срочную доставку лимитирующего инструмента.

Экспедитор в установленное графиком время забираетизинструментального шкафа каждого рабочего тару с отработанным инструментом (имеющую порядковый номер этого шкафа), ком­плектует инструментом освободившуюся и поступившую из секции разбраковки тару и доставляет еена рабочие места.

Основными принципами регламентации транспортных работ на предприятии являются: централизация транспортно - переместительных работ; разработка транспортной технологии; пра­вильный выбор транспортных средств с учетом свойств грузов; широкое применение тары, поддонов, контейнеров, стеллажей, подъемно-транспортных механизмов; увязка технологии транспортно-складских работ с технологическим процессом производ­ства; четкая организация оперативного планирования, диспет­черской службы, учета и контроля работы транспорта.

Главная задача планирования внутризаводских перевозок — ритмичное обеспечение производства материалами и полуфабри­катами. Значительное сокращение труда на внутризаводских транспортных работах достигается при организации бесперева­лочных перевозок. Как показывает опыт, большое значение имеет не только разработка системы обслуживания рабочих мест, но и что особенно важно — принятие действенных мер, способствую­щих бесперебойному ее функционированию в соответствии с проектом.

Необходима совокупность организационных, администра­тивных, экономических и воспитательных мер, обеспечивающих стабильность системы обслуживания, недопущение сбоев и нару­шений составляющих ее элементов.

Весьма существенное место среди этих мер занимает совер­шенствование на научной основе организации, нормирования и материального стимулирования труда главных участников сис­темы обслуживания — вспомогательных рабочих.

Для оценки уровня обслуживания рабочих мест на предприя­тиях применяются коэффициенты обслуживания производства различными службами.

Периодичность расчета коэффициентов и сроки представле­ния исходных данных для определения уровня обслуживания рабочих мест и последующего поощрения вспомогательных рабо­чих устанавливаются приказом по заводу.

Показатели уровня обслуживания могут выбиратьсяи наоснове других факторов: в зависимости от прпня-юй системы обслуживания, наличия оперативного или бухгалтерского учета и др.На многих предприятиях определяется коэффициент бес­перебойного протекания основного процесса (К ф) по формуле:

К ф = 1- Твп/ Тсм,

где Твп — суммарное время потерь в течение данного периода в результате плохого обслуживания анализируемых рабочих мест;

Тсм — суммарное сменное время работына анализируемых рабочих местах за тот же период.

Ежедневный расчет этого коэффициента важен для контроля работы производственных ц вспомогательных служб и оценки уровня обслуживания, для ускорения внедрения вы­бранной системы обслуживания.

Коэффициент обслуживания рабочих, бригад, участков явля­ется основным показателем при оценке деятельности инженерно-технических работников и служащих, участвующих в сфере об­служивания производства, и разработке для них положений о премировании.