Тихоходный вал. По условиям работы подшипникового узла (небольшая угловая скорость, малая осевая нагрузка) выбирают для обеих опор наиболее дешевый шариковый радиальный

По условиям работы подшипникового узла (небольшая угловая скорость, малая осевая нагрузка) выбирают для обеих опор наиболее дешевый шариковый радиальный подшипник легкой серии 210.

Для этих подшипников [10, с.24, П1] находят базовую динамическую грузоподъемность кН и базовую статическую радиальную грузоподъемность кН.

Суммарная радиальная нагрузка:

;

;

;

.

Так как подшипники радиальные, то осевые составляющие .

Из условия равновесия вала:

R_a1=F_a2=358,5 H;

R_a2=0.

Подшипник опоры 1 более нагружен, чем подшипник опоры 2, поэтому дальнейший расчет проводят для подшипника опоры 1.

Коэффициенты радиальной и осевой нагрузок X и Y находят по [10,с.15,табл.5.1] в зависимости от отношения

.

По [8, с.15, табл. 2.1]:

X=0,56;

Y=2,3;

е=0,205.

Сравнивают отношение с коэффициентом е:

,

где V–коэффициент вращения, учитывающий зависимость долговечности подшипника от того, какое кольцо вращается (при вращении внутреннего кольца подшипника, ).

Окончательно принимают X=1; Y=0.

Эквивалентная динамическая нагрузка:

,

где – коэффициент безопасности, учитывающий влияние характера нагрузки на долговечность подшипника, для редукторов [10, с.17, табл.6.1];

– коэффициент, учитывающий влияние температуры на долговечность подшипника, [10, с.17, табл.6.2];

Н.

Расчетная (требуемая) динамическая радиальная грузоподъемность подшипника:

,

где – угловая скорость вала, ;

– требуемый ресурс, ;

–коэффициент, для шариковых подшипников .

;

.

Условие пригодности соблюдается. Принятый подшипник 210 удовлетворяет заданному режиму работы.

Для опоры 2 принимают тот же подшипник 210.

Ресурс предварительно выбранного шарикового радиального подшипника легкой серии 210:

;

.

Так как расчетная долговечность несколько больше требуемой (), то принятый подшипник 210 пригоден.