Механические характеристики. Механические характеристики представляют зависимость частоты вращения от момента n = f (M) при постоянном напряжении U = Uн = пост

Механические характеристики представляют зависимость частоты вращения от момента n = f (M) при постоянном напряжении U = U_н = пост., постоянном токе возбуждения i_в = i_вн = пост. и постоянном сопротивлении в цепи якоря R_р.

Характеристики снимаются посхеме 2.2. Характеристика, снятая при R_p = 0, называется естественной. Для построения естественной характеристики можно воспользоваться результатами рабочих характеристик (из пункта 2.2). Рекомендуется снять характеристики еще для двух различных сопротивлений регулировочного реостата в цепи якоря, при которых при номинальной нагрузке I_a = I_aн, номинальном напряжении U = U_н и номинальном токе возбуждения i_в = i_вн двигатель развивает частоты вращения соответственно 0,8 n_н и 0,6 n_н.

При номинальном напряжении и номинальном токе возбуждения двигатель нагружается до номинального тока, а затем в цепь якоря вводится сопротивление R_р (реостат А13) такой величины, чтобы частота вращения стала равной 0,8n_н. После этого, не изменяя сопротивления R_p и поддерживая напряжение сети и ток возбуждения неизменными, уменьшают нагрузку на валу двигателя до нуля. Записывают 5-6 значений n [об/мин], U_я [В] и I_я [А]. Вычисляется момент по соотношению

, H ^. м.

По данным опытов строят механическую характеристику (табл. 2.5). Аналогично проводится опыт и при сопротивлении R_р (А13), соответствующем частоте вращения, равной 0,6n_н. Примерный вид характеристик показан на рис. 2.8.

Таблица 2.5. Механические характеристики

n = f (M), U = U_н = B, i_в = i_вн = А

Из уравнения механическойхарактеристики двигателя

следует, что при i_в = i_вн = пост., а следовательно, при Ф» пост. и при неизменном моменте частота вращения с увеличением сопротивления регулировочного реостата А13 снижается.

Таким образом, введением регулировочного сопротивления в цепь якоря двигателя можно изменять частоту вращения в сторону понижения. Однако этот способ регулированияне экономичен, так как с понижением частоты вращения понижается КПД за счет увеличения потерь в регулировочном реостате.

Контрольные вопросы

1. Объяснить устройство и принцип действия двигателя.

2. Пояснить способы пуска двигателя.

3. Объяснить вид рабочих, скоростных, регулировочных и механических характеристик двигателя.

4. Пояснить способы регулирования частоты вращения двигателя.

5. Как изменить направление вращения двигателя?

6. В каких элементах конструкции выделяются потери?