2015-05-26
291
· Убедитесь, что устройства, используемые в эксперименте, отключены от сети электропитания.
· Соберите электрическую схему соединений тепловой защиты.
· Соедините гнезда защитного заземления " 
" устройств, используемых в эксперименте, с гнездом "РЕ" трехфазного источника питания G1.
· Переключатели режима работы источника G2, возбудителя G3 установите в положение "РУЧН.".
Испытуемый двигатель имеет параллельную обмотку возбуждения, размещенную на сердечниках основных полюсов.
В первый момент пуска якорь двигателя неподвижен (n=0). ЭДС якоря (Е = Се.n.Ф) равна нулю и ток якоря, определяемый соотношением
,
в момент пуска будет очень большим, так как сопротивление обмотки якоря Rя обычно невелико.
Поэтому при пуске двигателей постоянного тока на полное напряжение для ограничения пускового тока в цепь якоря двигателя включается пусковой реостат, сопротивление которого подобрано так, чтобы наибольший ток при пуске 
не превышал (1,5-1,75) Iян. По мере разгона двигателя ЭДС якоря Е = Се.n.Ф возрастает, ток якоря уменьшается и пусковой реостат постепенно выводится.
При наличии источника питания с регулируемым напряжением пуск двигателя постоянного тока можно осуществлять при пониженном напряжении, что ограничивает пусковой ток. Пусковой реостат в этом случае может не использоваться.
Так как электромагнитный момент двигателя прямо пропорционален магнитному потоку (М=См.Iа.Ф), то для получения наибольшего пускового момента при данных значениях пускового тока пуск должен производиться при наибольшем возможном магнитном потоке, а следовательно, и при наибольшем токе возбуждения. При пуске при пониженном напряжении ток возбуждения также уменьшается. Поэтому наилучшим является пуск, когда обмотка возбуждения питается от автономного источника постоянного тока. Это позволяет пускать двигатель при пониженном напряжении на обмотке якоря, в то время как напряжение на обмотке возбуждения равно номинальному.
