2015-05-30
477
(Одесса, Украина)
ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ СУДОХОДНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
НА СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
© Дубовик Н.В., 2014
Исследование особенностей и факторов экономической безопасности позволяют предложить соответствующую систему показателей и критерии для оценки состояния предприятий, соответствия его требованиям экономической безопасности. Цели использования системы оценки и анализа экономической безопасности - определение объектов, на которые воздействует тот или иной вид угроз или риска. Для оптимального выбора наиболее предпочтительного варианта действий по управлению риском важно иметь четкую информацию о том, какой объект подвергается риску. Учитывая предмет исследования (экономическая безопасность судоходных компаний) в качестве объектов, которые подвергаются риску (угрозе), могут быть информация, персонал компании, ее руководители, прибыль компании, флот, отдельное судно, груз и др. Владея этой информацией и зная реальную степень защищенности объекта, можно рассчитать потребность в объеме необходимых сил и средств для предотвращения риска, выработать правильные меры по защите объекта.
В качестве источников информации для анализа и оценки экономической безопасности могут выступать [3,6]:
- перечень факторов риска и рисковых ситуаций;
- личный опыт руководителей предприятия и специалистов;
- прогнозная информация о составе флота, грузопотоках;
- материалы маркетинговых исследований о состоянии рынка;
- материалы ревизий, аудита, проверок налоговой службы,
- результаты врачебно-санитарного, ветеринарного, экологического, пограничного и др. контроля;
- объяснительные и докладные записки,
- переписка, личные контакты;
- данные бухгалтерского учета и отчетности;
- статистические данные;
- сведения о конкурентах, партнерах, поставщиках и потребителях, их платежеспособности;
- экономическая, политическая, демографическая и т. д. ситуации в регионе, стране и мире;
- многие другие источники информации.
Полученная информация позволит произвести точную идентификацию угроз и рисков. От точной идентификации угроз и рисков, от правильного выбора измерителей их проявления, то есть системы показателей для мониторинга (их еще называют индикаторами), зависит степень адекватности оценки экономической безопасности судоходной компании (любого предприятия) существующей реальности и содержание комплекса необходимых мер по предупреждению и парированию потенциальным и реально существующим опасностям, соответствующих масштабу и характеру угроз.
Если использовать рассматриваемую в [1] методику для построения системы количественных и качественных показателей экономической безопасности судоходного предприятия, то в нее необходимо включить следующие индикаторы (авторами [1] рекомендуется данный перечень конкретизировать для каждого вида производства, ранжировать показатели на основные и второстепенные):
а) индикаторы эксплуатационной деятельности:
- динамика и структура объемов перевозок (рост, спад, стабильное состояние, темп изменения);
- реальный уровень загрузки имеющегося тоннажа;
- внедрение научно-технических достижений, разработок на флоте;
- темпы обновления основных производственных фондов, флота;
- стабильность эксплуатационной деятельности (ритмичность, уровень загруженности тоннажа в течение определенного времени);
- удельный вес доходов от эксплуатационной деятельности судоходных компаний в ВВП (особо актуально для крупных предприятий);
- оценка конкурентоспособности предприятия;
- возрастная структура и технический ресурс флота;
б) финансовые индикаторы:
- объем «портфеля заказов» (общий объем предполагаемых объемов перевозок);
- фактический и необходимый объем инвестиций (для поддержания и развития имеющегося потенциала);
- уровень инновационной активности (объем инвестиций в нововведения);
- уровень рентабельности перевозок;
- фондоотдача (капиталоемкость) эксплуатационной деятельности;
- просроченная задолженность (дебиторская и кредиторская);
- доля обеспеченности собственными источниками финансирования оборотных средств, материалов, топлива и т.д.;
в) социальные индикаторы:
- уровень оплаты труда по отношению к среднему показателю по флоту, предприятиям транспорта или экономике в целом;
- уровень задолженности по зарплате;
- потери рабочего времени;
- структура кадрового потенциала (возрастная, квалификационная);
- размер и состав социального пакета.
Применительно к специфике предприятия и в соответствии с фактическими и нормативными значениями его технико-экономических показателей и величиной их отклонения от барьерных (пороговых) значений индикаторов экономической безопасности состояние этого предприятия можно характеризовать как [1]:
а) нормальное, когда индикаторы экономической безопасности находятся в пределах пороговых значений, а степень использования имеющегося потенциала близка к технически обоснованным нормативам загрузки мощностей (в нашем случае – тоннажа);
б) предкризисное, когда превышается барьерное значение хотя бы одного из индикаторов экономической безопасности, а другие приблизились к некоторой окрестности своих барьерных значений и при этом не были утрачены технические и технологические возможности улучшения условий и результатов деятельности (эксплуатационной, производственно-хозяйственной) путем принятия к угрозам мер предупредительного характера;
в) кризисное, когда превышается барьерное значение большинства основных (по мнению экспертов) индикаторов экономической безопасности и появляются признаки необратимости спада производства (объемов перевозок) и частичной утраты потенциала вследствие исчерпания технического ресурса мощностей, сокращения персонала;
г) критическое, когда нарушаются все (или почти все) барьеры, отделяющие нормальное и кризисное состояния развития предприятия, а частичная утрата потенциала становится неизбежной и неотвратимой.
Чтобы выявить и в дальнейшем принять меры, направленных на предотвращение угроз экономической безопасности, необходимо провести анализ состояния судоходного предприятия при реализации и выполнении принятых ранее стратегических решений, общих тенденций развития фрахтового рынка, возможностей использования инвестиций и т.д. Это возможно в результате проведения мониторинга, основные цели которого заключаются в оценке состояния и динамики развития судоходного предприятия, в определении причин, источников, характера, интенсивности воздействия угрожающих факторов на потенциал судоходного предприятия, в прогнозировании последствий действия угрожающих факторов.
Для экономической безопасности значение имеют не сами показатели, а их пороговые значения. Пороговые значения - это предельные величины, несоблюдение значений которых препятствует нормальному ходу развития различных элементов воспроизводства, приводит к формированию негативных, разрушительных тенденций в области экономической безопасности [5].
В качестве примера (по отношению к внутренним угрозам) можно назвать сокращение численности персонала, разрыв в заработной плате по сравнению с другими аналогичными предприятиями. Приближение к их предельно допустимой величине свидетельствует о нарастании угроз социально-экономической стабильности предприятия, а превышение предельных, или пороговых, значений - о вступлении его в зону нестабильности и социальных конфликтов, то есть о реальном подрыве экономической безопасности. С точки зрения внешних угроз, в качестве индикаторов могут выступать предельно допустимый уровень долга, сохранение или утрата позиций на фрахтовом рынке, зависимость национальной экономики и её важнейших секторов от импорта зарубежной техники, комплектующих изделий или сырья и т.д.
Литература
1. Бендиков М.А. Экономическая безопасность промышленного предприятия в
условиях кризисного развития: статья [электронный ресурс] / М.А. Бендиков. –
Режим доступа: http://www.cfin.ru/press/management/2000-2/02.shtml
2. Дубовик Н.В. Особенности обеспечения экономической безопасности
предприятий морского транспорта /Н.В. Дубовик// Розвиток методів управління
та господарювання на транспорті: Зб. наук. праць ОНМУ / Н.В. Дубовик. – Одеса:
ОНМУ.- 2009. - № 29. – С. 21 - 40.
3. Иванюта Т.Н. Основные подходы к формированию системы экономической
безопасности на предприятиях: статья [электронный ресурс] / Т.Н. Иванюта.-
Режим доступа: http://www.moluch.ru/archive/51/6347/
4. Мунтіян В.І. Економічна безпека України. Монографія / В.І. Мунтіян. – Київ:
Вид-во КВІЦ, 1999. - 462 с.
