Выполняйте в чистой обуви

1.2.4 Проверьте заправку масляного бака и рабочее положение запорной арматуры в системе маслообеспечения двигателя но документации ГПА.

1.2.4а Перед первым запуском, после монтажа двигателя на ГПА или длительной стоянки двигателя (более 2-х недель) произведите залив масла в редуктор стартера СТВ-3Г в количестве 0,4 л. Залив масла в редуктор стартера производите до тех пор, пока на очередной Х.П. не появится давление масла в напорной магистрали двигателя более 0,1 кгс/см². Для заправки используйте масло, применяемое на двигателе.

1.2.5 Проверьте исправность сигнальных ламп на пульте управления, подсоединение и функционирование приборов и систем контроля САУ.

1.2.6 Перед первым запуском вновь установленного двигателя в линию Р _м САУ установите 16 мкм фильтр. После наработки не менее 1,5 часов фильтр демонтируйте и дальнейшую эксплуатацию проводите с фильтром 40 мкм.

1.3 Технологический запуск двигателя.

Технологический запуск проводится с целью проверки качества сборки и монтажа, отладки систем и проверки параметров работы вновь установленного двигателя.

1.3.1 Выполните работы по п. п. 1.1.2 … 1.14 и 1.2 часть 2 РЭ.

1.3.2 Выполните «холодную прокрутку», а затем «ложный запуск» двигателя в соответствии с Руководством по эксплуатации САУ.

1.3.3 При прокрутке (ложном запуске) проконтролируйте:

- частоту вращения РВД n ₂ = 2530±100 об/мин (19±1%). Если n ₂ не соответствует 19% ±1%, то отрегулируйте n ₂ заменой шайбы. Для уменьшения n ₂ установите шайбу меньшего диаметра, для увеличения - большего. Изменение диаметра на 2мм изменяет n ₂ на 1,3%;

ВНИМАНИЕ! n ₂ обеспечивается дроссельной шайбой в трубопроводе подвода пус кового газа к СтВ-3Г. В эксплуатацию двигатель поступает с шайбой 29.21.00.001-02, имеющей внутренний диаметр d=32мм. К двигателю прикладывается комплект из 5 шайб:

29.21.00.001-d = 28мм, 29.21.00.001-01-d = 30мм,

29.21.00.001-03-d = 34мм, 29.21.00.001-03-d = 36мм

и 29.21.00.001-04-d = 38мм.

- давление масла на входе в двигатель, которое должно быть не менее

0,2 кгс/см ²;

- положение a ₂ (закрыт) и a ₃ (открыт);

- отключение стартера на 50 секунде;

- отсутствие на выбеге посторонних шумов в двигателе. Возникновение посторонних шумов свидетельствует о наличии дефекта, без выявления причины и устранения которого запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ;

- отсутствие течи масла по стыкам трубопроводов и агрегатов.

1.3.4 Оценку n ₂ производите:

- при холодной прокрутке двигателя на 40 с;

- при ложном запуске - на 40...50 секунде после прохождения команды «ЗАПУСК».

1.3.5 Устраните выявленные дефекты.

1.3.6 Выполните автоматический запуск двигателя согласно Руководству по эксплуатации САУ.

1.3.7 Выполните замеры эксплуатационных параметров работы двигателя на n ₃ = 4300, 4600, 4800, 5000, 5200, 5100, 4900, 4700. 4500, 4400, 4200 об/мин. Время работы на каждом режиме по 5 минут.

1.3.8 При наборе и снижении оборотов двигателя проверьте перекладку НА a ₂ = f (n _2пр) и клапана перепуска воздуха a ₃ = f (n _1пр), а также переключение клапана наддува опор.

1.3.9 Выполните «Нормальный останов» двигателя. При останове проконтролируйте время выбега роторов (до 10%):

- РНД - не менее 10 секунд;

- РВД - не менее 30 секунд;

- СТ - не менее 10 секунд (с загруженным контуром).

1.3.10 После технологического запуска выполните:

- осмотр масляных фильтров (нагнетания и откачки);

- физико-химический и спектральный анализ масла;

- анализ параметров работы двигателя, в т.ч. трендовый контроль;

- анализ уровня вибраций;

- анализ работы масляной системы;

- анализ работы системы наддува опор двигателя;

- осмотр двигателя и его отсека с целью выявления течей;

- проверку затяжки хомутов крепления агрегатов и других соединений.

1.3.11 По результатам замера уровня вибраций выполните анализ настройки предупредительных сигналов:

- В ₁ предупреждения = В ₁ факт. мах. + <15 мм/с;

- В ₂ предупреждения = В ₂ факт. мах. + <10 мм/с.

1.4 Контроль параметров работы двигателя.

1.4.1 После выхода агрегата на режим и в дальнейшем через каждые два часа работы двигателя записывайте в вахтовый журнал параметры работы двигателя, уровень масла в баке, перепад давления на маслофильтрах в системе нагнетания, температуру топливного газа на входе в двигатель, температуру в отсеке двигателя.

1.4.2 По результатам измерений не реже трех раз в смену выполните трендовый контроль параметров работы двигателя.

ВНИМАНИЕ! При увеличении температуры газа перед СТ (Т ₄) более, чем

на 30°С, а также при увеличении В ₁ или В ₂ более, чем на

7 мм/с при неизменной частоте вращения РНД, произведите

нормальный останов двигателя и осмотрите камеру сгора-

ния и газовоздушный тракт.

1.4.3 Следите за срабатыванием предупредительной или аварийной сигнализации. В случае их срабатывания руководствуйтесь рекомендациями РЭ САУ.

1.4.4 Один раз в смену производите осмотр работающего двигателя и его систем с записью в вахтовом журнале (через окна ГПА).

1.5 Особенности эксплуатации двигателя в условиях низких температур наружного воздуха.

1.5.1 Перед запуском прогрейте масло в маслобаке до температуры

+40 С...+60 °С с обеспечением температуры масла на входе в нагнетающий маслонасос двигателя не ниже +15°С.

1.5.2 Осмотрите ВОУ, всасывающую камеру, входное устройство двигателя, ВНА, кок и лопатки I ступени КНД.

При обнаружении льда или снега обогрейте места обледенения до полного удаления льда (снега) и просушите горячим воздухом с температурой (70...80)°С.

1.5.3 Для улучшения запуска при температуре наружного воздуха ниже +5°С перед запуском двигателя произведите его подогрев воздухом в течение 30 минут. Горячий воздух направьте в зоны КПА1, КПА2, масляных агрегатов и трубопроводов, газового стартера, линии суфлирования и замеров.

1.5.4 При температурах наружного воздуха ниже плюс 5°С, наличии осадков или тумана возникает опасность обледенения ВОУ, входного канала и ВНА. В этих

условиях проверьте, что ПОС включена.

При работе двигателя через каждые два часа осматривайте с безопасного расстояния ВОУ. При появлении льда двигатель остановите и проверьте исправность ПОС. Осмотрите двигатель со стороны входа. Результаты осмотра запишите в вахтенный журнал.

1.5.5 В вахтовом журнале каждые два часа работы двигателя записывайте температуру и влажность наружного воздуха, частоту вращения n ₁ и n ₂, наличие и характер атмосферных осадков.

1.6 Особые случаи эксплуатации.

1.6.1 В случае трех последовательных попыток запусков в любом сочетании:

холодная прокрутка, ложный запуск, неудавшийся запуск слейте масло из сливных бачков ГГ и СТ. Слив выполняйте в течение 15 мин. через 5...10 мин. после последнего останова двигателя.

1.6.2 Прекратите запуск двигателя нажатием на кнопку аварийного останова в случаях:

- отсутствия роста температуры газов перед СТ (Т ₄)

- резкого повышения температуры перед СТ выше 650°С и отсутствия увеличения оборотов РНД;

- пожара или загазованности в отсеке двигателя.

1.6.3 После вынужденного (аварийного) останова выполните следующие работы:

- проверьте легкость вращения РНД и РВД (п. 2.11, часть 2 РЭ). Вращение роторов должно быть свободным, без заеданий и посторонних шумов. В случае прихватывания (заклинивания) роторов (в связи с неравномерным охлаждением ротора и статора) прокрутку выполняйте через 20...30 мин. до полного освобождения от прихватывания;

- проведите анализ параметров работы двигателя и выясните причину вынужденного останова.

Примечания: 1 После вынужденного останова из-за отказа систем ГПА

дальнейшая эксплуатация двигателя разрешается после

устранения причины отказа.

2 После вынужденного останова из-за выхода контроли-

руемых параметров за предельные значения - решение о

дальнейшей эксплуатации принимает поставщик двигателя.

1.6.4 После ремонтных работ, связанных с демонтажем и монтажом коммуникаций, узлов и агрегатов двигателя, необходимо выполнить последовательно холодную прокрутку; ложный запуск и проверочный запуск по регламенту п.п. 1.3.6...1.3.10 для оценки герметичности соединений и параметров работы двигателя.