2015-06-24
1129
Компрессорная установка состоит из компрессора, промежуточного холодильника, концевого холодильника, воздухопровода, систем охлаждения и автоматики.
Компрессор представляет собой поршневую крейцкопфную машину с прямоугольным расположением цилиндров. [2].
Компрессор состоит из следующих составных частей:
- база;
- цилиндры;
- водопровод;
- электродвигатель.
База представляет собой сборочную единицу, состоящую из рамы, кривошипно-шатунного механизма (коленчатый вал, шатун, крейцкопф), блока смазки с масляным насосом низкого давления (для смазки механизма движения) и многоотводным насосом (лубрикатором) для смазки цилиндров и сальниковых узлов.
Рама компрессора представляет собой чугунную отливку коробчатой формы и является основной деталью, на которой монтируют все остальные узлы машины.
Для свободного доступа к узлам и деталям, требующим осмотра и ремонта, в раме предусмотрены люки. К внутренним поперечным ребрам рамы крепят гильзы – направляющие крейцкопфа. Гильзы выполняют из износостойкого чугуна и в случае износа легко заменяются.
Нижняя часть рамы служит резервуаром для масла. Для замера уровня масла установлен маслоуказатель, на стержень которого нанесены две риски, показывающие верхний и нижний уровни масла.
Коленчатый вал - стальной, штампованный, имеет одно колено, к которому присоединяются оба шатуна. Вал установлен на двух роликовых подшипниках. На щеках коленчатого вала укреплены чугунные противовесы для уравновешивания инерционных усилий движущихся масс кривошипно-шатунного механизма. Чтобы масло, разбрызгиваемое внутри машины, попадая на вал, не увлекалось наружу, на коленчатый вал насажено маслоотражательное кольцо.
Косозубая шестерня, установленная на конце коленчатого вала, передает вращение масляному насосу и лубрикатору. На другой конец коленчатого вала на шпонке насажен ротор электродвигателя.
Узел крейцкопфа. Крейцкопф представляет собой одно целое с башмаками из чугуна, модифицированного ферробором. Поверхность закаливают до большой твердости токами высокой частоты. Крейцкопф соединен со штоком двумя закладными гайками, крепящими стопорными винтами. Это позволяет регулировать зазор между торцами поршня в крайних верхнем и нижнем положениях.
Палец крейцкопфа из хромоникелевой стали подвергается цементации и закалке до высокой твердости. При сборке палец запрессовывается в тело крейцкопфа и стопорится пружинным кольцом.
Шатуны. Верхние головки штампованных шатунов – неразъемные. В них устанавливаются игольчатые подшипники. Нижние головки шатунов – разъемные с вкладышами, залитыми баббитом. Крышка нижней головки соединяется с телом шатуна двумя шатунными болтами из хромоникелевой стали. Между крышкой и телом шатуна устанавливается набор прокладок разной толщины. По мере износа вкладыши подтягивают, вынимая из набора прокладки соответствующей толщины.
Нормальный зазор во вкладышах компрессора 0,07…0,17 мм.
Клапаны – прямоточные, изготавливаемые специализированным заводом «Венибе». Клапаны закреплены в гнездах упорными болтами и специальными нажимными стаканами, направляющими поток воздуха.
Сальники в цилиндрах компрессоров применяются самоуплотняющиеся, с самоуплотняющимися элементами.
Привод компрессора осуществляется от встроенного асинхронного электродвигателя, установленного на валу компрессора.
Промежуточный холодильник, встроенный в раму, расположен между первой и второй ступенями, представляют собой батареи из овальных оребренных трубок, которые отличаются незначительным сопротивлением протекающему газу, компактностью и легкостью.
Концевой холодильник установлен на отдельном фундаменте рядом с компрессором
Система смазки. Смазка компрессора осуществляется двумя независимыми маслосистемами.
Первая система смазки – от лубрикатора – предназначена для подачи масла в цилиндры и сальники.
Вторая (циркуляционная) система предназначена для смазки кривошипно-шатунного механизма.
Система охлаждения. Вода, пройдя масляный и промежуточный холодильник поступает в рубашку цилиндра первой ступени, затем в рубашку цилиндра второй ступени и после этого поступает в сливные воронки. Охлаждение концевого холодильника осуществляется независимой водяной системой.
Система автоматики
Компрессор оборудован системой автоматики и защиты на базе микропроцессорных контроллеров «ОВЕН», которая предназначена для повышения надежности и безопасности его работы, для облегчения обслуживания и управления.
Система автоматики обеспечивает:
а) аварийную остановку приводного электродвигателя при падении давления смазки в механизме движения компрессора и повышении температуры воздуха на нагнетании каждой ступени выше допустимой;
б) контроль основных эксплутационных параметров при работе компрессора;
б) выдачу информации о причине аварийной установки;
Техническая характеристика поршневого компрессора 202ВП-10/8.
| 1.Тип компрессора – стационарный, угловой, двухступенчатый с промежуточным охлаждением, с цилиндрами двойного действия. | ||
| 2.Марка компрессора – 202ВП-10/8 | ||
| 3.Рабочая среда – воздух. | ||
| Наименование | Значение | Размерность |
| Производительность (номинальная) | м3/мин | |
| Давление нагнетания (избыточное) | кгс/см2 | |
| Давление нагнетания после 1-ой ступени | 2,2 | кгс/см2 |
| Диаметр цилиндра 1-ой ступени | мм | |
| Диаметр цилиндра 2-ой ступени | мм | |
| Ход поршня | мм | |
| Длина шатуна | мм | |
| Мощность на валу | кВт | |
| Число оборотов | об/мин | |
| Расход охлаждающей воды | л/мин | |
| Количество машинного масла, заливаемого в раму компрессора | л | |
| Тип электродвигателя | А-2 101-8У3 | - |
| Мощность электродвигателя | кВт | |
| Напряжение | 220/380 | В |
| Число оборотов электродвигателя | об/мин | |
| Расход компрессорного масла Для смазки цилиндров и сальников | г/час |
Величины линейных мертвых пространств, мм
| Полости | Ступени | |
| 1-ая | 2-ая | |
| Верхняя | 2,7 | 2,5 |
| Нижняя | 2,5 | 2.5 |
