Сигнальные мачты

5.6.7.1 При освидетельствовании судна сиг-

нальные мачты и их такелаж подвергаются детальному осмотру.

5.6.7.2 При определении технического состоя­ния мачт и их такелажа необходимо руководст­воваться следующим:

средний износ листов стальных мачт должен быть не более ¹ /₅ строительной толщины;

деревянные мачты подлежат замене при пор­ажении гнилью на Vio ^и более площади попер­ечного сечения;

напряженные детали со средним износом Vio и более строительной толщины или диаметра не допускаются к эксплуатации;

стальной трос подлежит замене, если в любом месте на его длине, равной восьми диаметрам, число обрывов проволок составляет Vio и более общего числа проволок, а также при чрезмерной деформации троса.

5.6.8 Оборудование трюмов для перевозки
сыпучих грузов.

5.6.8.1 Стационарное оборудование для раз­
деления сыпучего груза детально осматривается
при каждом очередном освидетельствовании суд­
на.

5.6.8.2 На судах, предназначенных или прис­
пособленных для перевозки сыпучих грузов,
проверяется наличие одобренного плана загрузки
судна сыпучим грузом и информации об осто­
йчивости судна, а также техническое состояние
стационарного оборудования для разделения сы­
пучего груза (переборок, питателей, конструкций
их крепления к судовым конструкциям).

5.6.8.3 При определении технического состоя­
ния стационарного оборудования должны при­
меняться нормы износа и повреждений, отно­
сящиеся к конструкции корпуса судна (см. 5.1.7).

Аварийное снабжение.

При очередном освидетельствовании судна аварийное снабжение наружно осматривается и проверяется на комплектность на соответствие судовому перечню аварийного снабжения.

Средства крепления грузов.

При очередном освидетельствовании судна средства крепления грузов, в том числе средства крепления контейнеров на контейнеровозах и на судах, приспособленных для их перевозки, де­тально осматриваются и испытываются в объеме первоначального (см. 1.3.2.6).

Противопожарная защита.