Регуляторы напряжения

Основным элементом САРН является регулятор напряжения генератора (РНГ). Он воздействует на ток возбуждения, в результате чего изменяется магнитный поток генератора и его э.д.с. В пассажирских вагонах применяются полупроводниковые регуляторы напряжения. Полупроводниковые регуляторы разделяются:

- в зависимости от применяемых приборов на транзисторные и тиристорные;

- в зависимости от режима работы на регуляторы с плавным регулированием тока возбуждения генератора и импульсные.

В системах электроснабжения вагонов получили распространение импульсные тиристорные регуляторы.

Исполнительным органом импульсного регулятора напряжения служит тиристор, который осуществляет импульсное регулирование тока возбуждения I_в­ генератора. Тиристор по сигналам, подаваемым от системы управления тиристором, периодически подключает обмотку возбуждения к обмотке якоря и отключает ее, изменяя ток возбуждения I_в. Напряжение генератора U при этом изменяется.

Время, в течение которого происходит нарастание напряжения генератора, характеризуется относительной замкнутостью цепи возбуждения тиристором

τ_з = t_з/t_ц = t_з/(t_з + t_р), (3.2)

где t_з – время открытого состояния тиристора;

t_р – время его закрытия;
t_ц = t_з + t_р – время цикла (величина, обратная частоте повторения импульсов).

Время, в течение которого происходит снижение напряжения генератора, характеризуется относительной разомкнутостью цепи возбуждения

τ_р = t_р/t_ц = t_р/(t_з + t_р). (3.3)

Регулирование напряжения генератора выполняется регулятором путем изменения t_з. Частота включения тиристора и амплитуда пульсации напряжения изменяются в зависимости от частоты вращения якоря (ротора) и нагрузки генератора.

Преобразователи тока и напряжения

Преобразователи используются в вагонах с автономными системами электроснабжения для питания отдельных потребителей переменным током напряжением 220 и 380В. В вагонах применяются преобразователи двух типов: электромашинные (динамические) и полупроводниковые (статические).