Ручной режим

Характеризуется режимом «ручн.вкл.» при достижении максимальной температуры теплоносителя поставить в положение «нуль».

Отопление в парках отстоя

В вагоне поставить «дежурное +8С». В вагоне будет +8С, в служебном отделении проводников +20С. Поездной электромеханик производит подключение к стационарной колонке высоковольтной магистрали. Стационарная колонка располагается между путями в парках отстоя, подключение производится ПЭМом или начальником поезда, имеющим группу допуска по электробезопасности не ниже 4. Переключатель отопления необходимо поставить в положение «дежурное +8С или отстой».

Переходное отопление

Переходное отопление применяется в весеннее-осенний период. Применяется на вагонах с кондиционированием воздуха. Включается в межсезонье, когда в вагоне холодно, или отсутствует 3000В. Переключатель ставится в положение «переходное». Работает калорифер, в вагон поступает теплый воздух. При достижении максимальной температуры +20С отключается, при падении до +18С – включается.

Вместо калорифера можно поставить морозильную камеру и вагон будет с кондиционированием воздуха. Под вагоном расположен компрессор. Для охлаждения воздуха используется хладон. Установка кондиционирования воздуха состоит из компрессора, он сжимает воздух, конденсора, подводящих трубок и морозильной камеры.

Порядок включения установки с кондиционированием воздуха

За 6 часов необходимо включить подогрев масла в компрессоре. Температура на улице не ниже +15С. Переключатель отопления и охлаждения в положение «охлаждение» и режимный переключатель ставим в положение «автоматика». Окна должны быть закрыты. Напряжение 112-114В. Разница температур должна быть минимальна. Если температура на улице высокая ставить в положение 4. Установка работает от генератора, но может работать и от аккумуляторной батареи. В компрессоре 4 цилиндра. При положении

3/3 – работают все, 2/3 работают 3 цилиндра, 1/3 – работает 1 цилиндр.