Основні теоретичні положення

ЛАБОРАТОРНЕ ЗАНЯТТЯ № 8

ТЕМА: АНАЛІЗ ВІДНОСНОЇ ВІИТРАТИ ПАЛИВА ЗА ДОПОМОГОЮ МОТОР-ТЕСТЕРА «AUTOSCOPE II» ТА ОЧИСТКА ІНЖЕКТОРНИХ ФОРСУНОК ПРИЛАДОМ «ВЕКТОР – УЛЬТРА-1»

НАВЧАЛЬНА МЕТА:

- Ознайомлення з конструкцією та межами застосування приладів «Autoscope II» та «Вектор – Ультра-1»;

- Придбання практичних навичок по підключенню мотор-тестера до автомобіля, що тестується;

- Придбання практичних навичок по перевірці і очищенню форсунок за допомогою приладу «Вектор – Ультра-1»

ОБЛАДНАННЯ ТА ОСНАЩЕННЯ:

¾ автомобіль ГАЗ – 3110;

¾ контролер «Автосканер» – Autoscope II;

¾ персональний комп’ютер (ПК);

¾ диск з програмним забезпеченням; джерело живлення від мережі 220 В;

¾ провід підключення до маси – OS.04-007;

¾ кабель-перехідник для зв’язку контролера «Автосканер» з персональним комп’ютером – OS.04-008;

¾ діагностичний роз’єм-перехідник – OS.04-102(25 ріп);

¾ діагностичний роз’єм-перехідкик – OS.04-103(35 ріп );

¾ діагностичний роз’єм-перехідник – OS.04-104(55 ріп);

¾ роз’єм для самостійного розширення;

¾ прилад «Вектор – Ультра-1»;

¾ комплект інжекторних форсунок.

ОСНОВНІ ТЕОРЕТИЧНІ ПОЛОЖЕННЯ

USB Autoscope II призначений для пошуку несправностей в різних електронних системах автомобіля, системах запалювання, діагностики системи газорозподілу бензинових двигунів.

Прилад універсальний і не прив'язаний до якої-небудь автомобільної марки. Підключається до USB-порту персонального комп'ютера, що працює під управлінням операційної системи MS Windows 98se, Windows 2000 або Windows XP.

Основні режими роботи.

Режим аналогового осцилографа.

Режим аналогового осцилографа підтримує 8-ми 4-х 2-х або 1-но канальний підрежим. Прилад забезпечує підключення будь-якого аналогового входу до будь-якого каналу осциллографа. Режим аналогового осцилографа призначений для відображення осцилограм напруг в ланцюгах датчиків і виконавчих пристроїв електричної і механічної систем автомобіля. Дозволяє виявити несправності у високовольтних і низьковольтних ланцюгах систем запалювання, несправності датчиків і виконавчих механізмів систем управління двигуном, ланцюгів живлення, генератора, стартера, і т. Д. При використанні спеціалізованих датчиків, можна одержати графіки розрідження у впускному колекторі (датчик розрідження Dx входить до базовий комплект USB Autoscope II), тиску в циліндрах двигуна (датчик тиску в циліндрі Px), зміни тиску в паливопроводах високого тиску ТНВД дизельних двигунів (датчик AVL і узгоджувальний адаптер), струму стартера (струмові кліщі APPA 32), керуючих імпульсів вступників на паливні форсунки високого тиску... Аналізуючи отримані осцилограми, і порівнюючи їх із зразками осциллограмм для справної системи або осцилограмами типових несправностей можна зробити висновок про нормальну роботу або виявити причину збою в роботі того чи іншого вузла.

Режим цифрового аналізатора.

Даний режим призначений для зняття осцилограм з логічних (дворівневих) ланцюгів. При аналізі логічних ланцюгів, режим цифрового аналізатора забезпечує більшу частоту сканування і менший розмір файлу осцилограми при ідентичному кількості каналів в порівнянні з режимом аналогового осцилографа.

Діагностика систем автомобіля.

Вимірювання часових параметрів сигналу.

Даний вид вимірювань заснований на використанні PlugIn-а "Тимчасові параметри". Програма в реальному режимі часу розраховує поточну тривалість імпульсу, шпаруватість і частоту періодичного сигналу в залежності від обраного режиму вимірювань. Використовуючи режим "Тривалість імпульсу", можна, наприклад, спостерігати динаміку зміни тривалості імпульсів уприскування паливних форсунок в реальному режимі часу.

Режим "Скважность, Частота" дозволяє програмі в реальному режимі часу обчислювати поточну шпаруватість і частоту проходження імпульсів. Це може бути корисним для аналізу сигналів ШИМ (широтно-імпульсна модуляція) керуючих різними виконавчими механізмами, сигналів датчиків з дворівневим вихідним сигналом. PlugIn "Тимчасові параметри" відображає параметри періодичного сигналу того каналу осцилографа, по сигналу якого обрана синхронізація.