Хід роботи

1. Відокремити шланги вентиляції картера, зняти повітряний фільтр, відокремити від карбюратора трубку вакуумного регулятора розподільника запалювання і тросик привода дросельних заслінок.

2. Зняти дві кришки клапанного механізму.

3. Перевірити затягання гайок кріплення головки циліндрів і, у разі необхідності, підтягнути їх (див. попередню роботу).

4. Встановити поршень першого циліндра у ВМТ такту стискання, сполучивши позначку ВМТ на ободі шківа колінчастого вала (третій паз за напрямком обертання шківа) з ребром-покажчиком на кришці розподільника шестерень.

Такт стискання можна визначити одним з таких способів.

Викрутити свічку запалення першого циліндра. Вставити звуковий сигналізатор (свисток) і повільно повертати колінчастий вал пусковою рукояткою до початку появи свисту. Вийняти свисток. Повертати вал до збігання позначок.

Викрутити свічку запалювання і вставити в отвір для свічки паперову пробку. Повертати колінчастий вал пусковою рукояткою до виштовхування паперової пробки, що свідчить про знаходження поршня на такті стискання. Обертати колінчастий вал до збігання позначок.

Зняти кришку переривника-розподільника. Обертаючи колінчастий вал пусковою рукояткою, стежити за наближенням бігунка до уявного місця підключення дроту від свічки першого циліндра до кришки розподільника запалювання. Провертати вал до збігання позначок.

5. Перевірити пластинчастим щупом величину теплового зазору у клапанах першого циліндра між торцем стержня клапана і носком коромисла. У разі необхідності відрегулювати зазор. Для нього послабити контргайку регулювального гвинта (рис. 1.2). Якщо зазор малий, викрутити регулювальний гвинт до вільного проходження щупа в зазор. Вставити в зазор щуп необхідної товщини і, обертаючи регулювальний гвинт викруткою, встановити необхідний зазор. Утримуючи викруткою гвинт від повертання, затягнути контргайку. Перевірити величину відрегульованого зазору.

Щуп, який відповідає нижній межі зазору, повинен входити в зазор вільно, верхній – з легким зусиллям.

6. Повторити операцію 5 для впускних клапанів першого та третього циліндрів і випускного клапана другого циліндра.

7. Провернувши колінчастий вал на 360°, повторити операцію 5 для впускних клапанів другого і четвертого циліндрів, випускних клапанів третього і четвертого циліндрів.

8. Встановити на місце дві кришки клапанного механізму.

9. Приєднати до карбюратора трубку вакуумного регулятора розподільника запалювання і тросик привода дросельних заслінок. Встановити повітряний фільтр і приєднати шланги вентиляції картера.

10. Запустити і прогріти двигун до температури охолоджувальної рідини 80-90оС. Прослухати його роботу. При правильно відрегульованих зазорах стукоту в клапанному механізмі не повинно бузи.

11. Зупинити двигун.

При положенні поршня першого циліндра у ВМТ такту стискання (позначка ВМТ на ободі шківа – другий паз за рухом) перевіряти й регулювати теплові зазори між торцем стержня клапана і носком коромисла клапанів таких циліндрів: впускного і випускного першого циліндра, випускного другого, впускного третього, випускного четвертого і п'ятого, впускного сьомого і восьмого циліндрів. Потім колінчастий вал повернути пусковою рукояткою на 360° (повний оберт), перевірити і відрегулювати зазор в інших клапанів.