Теоретичні відомості

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 5

ТЕМА: ПЕРЕВІРКА І РЕГУЛЮВАННЯ ТЕПЛОВИХ ЗАЗОРІВ ГРМ.

НАВЧАЛЬНА МЕТА:

Набути практичних знань з експлуатації і технічного обслуговування двигунів

ТЕОРЕТИЧНІ ВІДОМОСТІ.

Зовнішніми ознаками несправності газорозподільного механізму двигуна є: зменшення компресії, хлопки у впускному і випускному трубопроводах, падіння потужності двигуна і різкі металеві стуки.

Зменшення компресії, хлопки у випускному і впускному трубопроводах, а також падіння потужності двигуна можливі внаслідок незадовільного прилягання клапанів до гнізд. Це може бути в результаті відкладання нагару на клапанах і гніздах, утворення раковин на робочих поверхнях, жолоблення головки клапанів, поломки клапанних пружин, заїдання стержня клапана в напрямній втулці, а також внаслідок відсутності зазору між стержнем клапана і штовхачем у двигунах з нижнім розташуванням клапанів або між стержнем клапана і коромислом у двигунах з верхнім розташуванням клапанів.

Падіння потужності двигуна і різкі металеві стуки можливі внаслідок неповного відкривання клапанів. Основною причиною цієї несправності є великий тепловий зазор між стержнем клапана і штовхачем або між стержнем клапана і коромислом.

Слід пам'ятати, що спрацювання шестерень розподільного і колінчастого валів, напрямних втулок клапанів і штовхачів, втулок і осей коромисел, зміщення розподільного вала понад норму також відносяться до несправностей газорозподільного механізму.

Тепловий зазор забезпечує герметичну посадку клапана в сідло при тепловому розширенні під час роботи двигуна.

Для кожної моделі двигуна встановлена оптимальна величина зазору у клапанних механізмах.

У процесі експлуатації внаслідок спрацювання або порушення регулювання величина теплового зазору може змінюватися, відхиляючись від оптимальних значень. Як збільшення, так і зменшення теплових зазорів негативно позначається на робочі газорозподільного механізму і двигуна в цілому. При надто великих зазорах зростають ударні навантаження і збільшується спрацювання деталей привода клапанів. При надто малих зазорах не забезпечується і герметичність камери згорання, двигун втрачає компресію і не розвиває повної потужності, клапани перегріваються, що може призвести до прогорання фасок. Таким чином, регулювання теплових зазорів клапанів усуває передчасне спрацювання деталей газорозподільного механізму, дозволяє відновити фази газорозподілу, підвищити наповнення циліндрів, їх компресію і, в цілому, потужність двигуна.

Зазори перевіряють, і у разі необхідності регулюють періодично під час виконання технічного обслуговування.

Теплові зазори у газорозподільному механізмі регулюють на холодному (15-20°С) двигуні при повністю закритих впускних і випускних клапанах. Зазор вимірюють плоским щупом. Пластинки щупа, які за товщиною дорівнюють необхідному зазору, повинні проходити в зазор при легкому натисканні. Якщо зазор заданий в допустимих межах, щуп, товщина якого дорівнює нижньому значенню межі, повинен входити в зазор легко, а рівний верхньому значенню межі – з легким зусиллям.

Рисунок 1.1 Перевірка величини теплового зазору ГРМ: 1- щуп, 2- регулювальний гвинт, 3- контрогайка, 4- коромисло, 5- стержень клапана

Рисунок 1.2. Регулювання теплового зазору ГРМ.

Теплові зазори між стержнем клапана і штовхачем у двигунах з нижнім розташуванням клапанів регулюють при закритому клапані, тобто коли поршень циліндра, що регулюється, знаходиться у в. м. т. кінця такту стиску. Для цього викручують свічку циліндра і обертаючи колінчастий вал, закривають отвір свічки пальцем; за опором повітря визначають такт стиску; відкривають кришку клапанної камери і щупом перевіряють зазор. Якщо зазор великий, необхідно відкрутити контргайку регулювального болта і, удержуючи штовхач ключем (рис. 26) та обертаючи болт, встановити нормальний зазор. Потім треба затягнути контргайку болта і знову перевірити зазор. Таку операцію почергово провадять у кожному циліндрі.

У двигунах з верхнім розташуванням клапанів для перевірки і регулювання теплових зазорів необхідно зняти клапанну кришку. Зазор перевіряють при закритих клапанах. Якщо необхідно його відрегулювати, відкручують спочатку контргайку регулювального гвинта на коромислі, обертаючи цей гвинт, встановлюють нормальний зазор і затягують контргайку. Після цього зазор знову перевіряють. Інші несправності газорозподільного механізму усувають заміною деталей.