2015-07-21
434
Вимірювання засноване на використанні PlugIn-а "Відносний витрата палива". Програма в реальному режимі часу розраховує поточну витрату палива (у відсотках від максимально можливого) і частоту обертання двигуна. При роботі двигуна в режимі холостого ходу, фактичний витрата палива мінімальний, і для більшості сучасних двигунів становить ~ 2% від максимального. Функція "Побудова графіків". Функція "Побудова графіків" програми "USB Осцилограф" дозволяє будувати і відображати розраховані дані у вигляді графіків. Приклад відображення графіка напруги вихідного сигналу датчика положення дросельної заслінки (графік чорного кольору), спільно з розрахованими по сигналу датчика частоти обертання двигуна графіками частоти обертання двигуна (графік синього кольору) і поціліндровими графіками прискорення при різкому натисканні на акселератор. Функція "Побудова графіків" дозволяє програмі "USB Осцилограф" розрахувати по зовнішньому алгоритму, записаному у файлі скрипта аналізатора і відобразити у вигляді графіків наступні параметри:
• частота обертання двигуна;
• прискорення / гальмування двигуна;
• тривалість імпульсу упорскування;
• відносний витрата палива;
• шпаруватість сигналу / чинна напруга (необхідно для оцінки положення виконавчих механізмів системи керованих сигналами ШІМ, наприклад, клапан холостого ходу);
• частота проходження імпульсів (датчики витрати повітря, датчики тиску у впускному колекторі)...
Рисунок 8.1 Зображення еталонної осцилограми
Рисунок 8.2 Приклад відображення графіка частоти обертання двигуна (графік сірого кольору) і поціліндрових графіків прискорення, розрахованих за сигналом від датчика частоти обертання колінчастого вала двигуна.
Дана функціональність дозволяє програмі "USB Осцилограф" розрахувати за зовнішнім алгоритмом і відобразити вигляді графіків наступні параметри:
- частота обертання двигуна;
- прискорення / гальмування двигуна;
- тривалість імпульсу впорскування;
- відносна витрата палива;
- шпаруватість сигналу / чинна напруга (необхідно для оцінки положення виконавчих механізмів системи керованих сигналами ШІМ, наприклад, клапан холостого ходу);
- частота проходження імпульсів (датчики витрати повітря, датчики тиску під впускному колекторі)
Робота з пристроєм
Порядок роботи при відомій конфігурації системи впорскування.
Під конфігурацією розуміють перелік датчиків і виконавчих механізмів в системі впорскування пального, записаних відповідно до нумерації клем в роз’ємі автомобільного блоку керування впорскуванням. Опис роботи на ПК наводиться в описі програмного забезпечення.
Якщо система впорскування, встановлена на автомобілі відома і її конфігурація зберігається в базі даних ПК, то командою вибору робочої теки треба вибрати теку з відповідною маркою автомобіля і системою впорскування. Командою відкриття конфігурації вибрати тип двигуна або модель автомобіля.
Порядок роботи при невідомій конфігурації системи впорскування, встановленої на автомобілі.
Для формування конфігурації користувач повинен мати або технічний опис автомобіля, або функціональну (електричну) схему блоку управління впорскуванням або довідник по системах впорскування.
За допомогою програми CARDLAGN.EXE користувач командою створення нової конфігурації завантажує порожню таблицю. Відповідно до нумерації контактів роз’єму системи впорскування встановлює відповідні датчики або виконавчі механізми системи впорскування для даного автомобіля (установка конфігурації надається в описі ПО). У розділі «Параметри» встановити назву автомобіля, тип двигуна та системи впорскування, номер електронного блоку керування впорскування (якщо він відомий), параметри швидкості наростання (для аналогових сигналів), час сканування для даної конфігурації.
Порядок роботи при невідомій конфігурації системи, що діагностується наступний:
1 При відключеному від автомобіля блоці керування впорскування в роз’ємі основного джгута електропроводки автомобіля знайти встановлені контакти роз’єму, занести їх в таблицю конфігурації як аналогові сигнали.
2 Встановити відповідність контактів роз’єму-розетки основного джгута системи впорскування виводам датчиків і виконавчих механізмів (використати тестер). По результатами зробити зміни в таблиці конфігурації.
3 При подальшому скануванні сигналів системи впорскування і визначенні сигналів за характером і формою виключити сигнали типу: маса, загальний провід для датчиків і механізмів. Сигнали характерні для цифрових датчиків або виконавчих механізмів відзначити з відповідним рівнем нуля.
4 Записати складену конфігурацію невідомої системи впорскування на диск.
5 Командою «Циклічне сканування» (F7) включити режим сканування.
6 Запустити автомобіль.
7 При спостереженні форми сигналів на екрані ПК можна говорити про стан датчиків та керуючих пристроїв. Перевірка проводиться при різних режимах роботи двигуна.
8 Зберегти дані у файлі командою «Зберегти дані як», яка виконується автоматично при закритті вікна перегляду даних.
