По дефекту 2

- осталивание (железнение)

Процесс нанесения покрытия при железнении производится в стальных ваннах, внутренняя поверхность которых футерована кислотостойким материалом.

Технологический процесс железнения деталей по подготовительным и заключительным операциям по существу немногим отличается от процесса хромирования. Как и при хромировании вначале производится:

1. Очистка деталей от грязи и масла.

2. Механическая обработка – шлифование.

3. Зачистка поверхностей деталей наждачной шкуркой.

4. Сборка деталей на подвески.

5. Изоляция мест, не подлежащих железнению.

6. Обезжиривание венской известью.

7. Промывка в холодной проточной воде.

8. Анодная обработка в 30 % ном растворе серной кислоты.

9. Промывка деталей холодной водой.

10. Завешивание деталей в ванну железнения и выдержка деталей в ванне без включения тока в течение 30 сек для разрушения пассивной пленки.

11. Железнение деталей.

12. Промывка деталей горячей водой при t 80-90 С.

13. Нейтрализация в 10-процентном растворе каустической соды при

80-90 С и выдержке 30 мин.

14. Промывка горячей водой.

15. Демонтаж деталей с подвесок и удаление изоляции.

16. Контроль качества покрытия.

17. Механическая обработка – шлифование детали под требуемый размер электрокорундовыми камнями СМ2-СМ1 зернистостью 46-60, при обильном охлаждении.

По сравнению с процессом хромирования он имеет следующие преимущества:

- высокий выход металла по току, достигающий 85…90% (в 5..6 раз выше, чем при хромировании);

- большую скорость нанесения покрытий, которая при ведении процесса в стационарном электролите достигает 0,3…0,5 мм/ч (в 10….15 раз выше, чем при хромировании);

-

-

- высокую износостойкость покрытия;

- возможность получения покрытия с твердостью Н = 2,0…6,5 Гпа толщиной в 1…1,5 мм и более;

- применение простого и дешевого электролита;

Эти достоинства процесса осталивания объясняют его широкое применение в практике ремонта автомобилей.