Мостове полотно на дерев’яних поперечинах

Заняття № 11 - 2 години

1. Конструкція мостового полотна на дерев'яних

поперечинах

Мостове полотно призначено для перепустки по мосту рухомого складу.

В тимчасових мостах мостове полотно може бути трьох типів:

- на дерев'яних поперечинах;

- безпосереднім прикріпленням рейок до головних балок;

- з їздою на баласті (при використанні залізобетонних прогонових споруд «коритного» типу).

Найбільш широко використовується мостове полотно на дерев'яних поперечинах.

Мостове полотно на дерев’яних поперечинах складається з наступних елементів:

1,2. Мостова поперечина 20х24 см; 1 = 3.2 м, 2 = 4.2 м.

3. Робоча рейка.

4. Контррейка.

5. Протиугінний брус.

6. Поручень перил 10х6 см.

7. Перильний стояк.

8. Заповнення перил 10х3 см

9. Дошки настилу 20х5 см

10. Лапчастий болт.

11. Монтажний болт.

12. Боковий тротуар.

Мостові поперечини:

стандартом встановлено мостові бруси, дозволяється використання поперечин з колод, а також з колод, обпилених на 2 канти та шириною постілі не менше її половини діаметра та із шпал.

Потрібні розміри перерізу поперечин визначаються в залежності від навантаження, ширини колії, та відстані між осями головних балок, на які спираються поперечини.

Типові перерізи поперечин при ширині колії 1520 мм

наведені в таблиці

№	Відстань між осями повздовжніх балок чи головних ферм в м.	Розміри перерізу поперечини в см
3 брусів. (ширина)х (висота)	3 колод. Обпил. на два канта	3 шпал
1. 2. 3.	До 1.7 (вкл.) 1.7-2.0(вкл.) 2.0-2.2 (вкл.)	20х20 20х24 20х24		Не слабше Типа ІІа (25х15,5)

Нормальна довжина поперечини з брусів та колод 3.2 м, дозволяється застосовувати бруси довжиною 2.7 м. Мостові поперечини на тимчасових мостах дозволяється вкладати непропитаними.

Робоча рейка:

Рейки на тимчасових мостах повинні бути того ж типу, що й на перегонах, нормальної довжини, укладаються на підкладках і пришиваються до поперечин повною кількістю костилів чи шурупів.

Стики рейок на тимчасових мостах розташовують, як між поперечинами, так і на поперечині і повинні бути скріплені двома накладками та повною кількістю болтів. Стики рейок розміщуються на відстані не ближче 2 метрів від кінців прогонових споруд. Для виконання цієї умови на великих та середніх мостах дозволяється укладання двох рейкових рубок.

Перевищення зовнішньої рейки на мостах які розміщенні на кривих ділянках шляху досягається:

а) встановленням прогонових споруд з нахилом;

б) за допомогою дерев'яних карток товщиною не менше 4 см., які прикріплюються до мостових поперечин;

в) використанням клиновидних мостових поперечин.

Контррейка:

На всіх великих і середніх мостах, а також на малих мостах, які розташовані в кривих радіусом менше 1000 м, незалежно від їх довжини укладаються контррейки або контр кутники для запобігання сходу потягу з мосту.

Контррейки укладають з рейок на один тип легше, ніж основні рейки, без підкладок та пришиваються до кожної поперечини двома костилями,контркутники пришивають через отвори в горизонтальних полицях. Відстані від внутрішньої грані рейки до ближньої грані контррейки чи контркутника повинні бути в межах 200 - 400 мм. Стики контррейок перекриваються двома накладками (стики контркутників перекриваються кутниковими накладками) на 4-х болтах. Робити стики контррейок проти стиків рейок не дозволяється.

Контррейки протягують за задні грані стоянів або закладні щити не менше, ніж на 10 м, зводять "човником" і закінчують металевими чи дерев'яними «башмаками».

Боковий тротуар:

На всіх великих мостах, а також на середніх мостах, які розташовані на станціях або біля них, встановлюють два бокових тротуари. В інших випадках на середніх мостах і на малих мостах висотою більше 5 м. або розташованих в межах залізничної станції влаштовують тротуар з однієї сторони мосту. На малих мостах, які розташовані на перегонах тротуари не влаштовуються.

Тротуари влаштовуються:

а) на поперечинах довжиною 4.2 метра, які укладають між поперечин нормальної довжини;

б) на консолях з поставлених ребрами дощок товщиною 5 см, прикріплених до мостових брусів;

в) на металевих консолях, прикріплених до головних ферм.

Бокові тротуари обмежуються дерев'яними чи металевими перилами. На кожному боковому тротуарі укладається настил з 4-х дощок перерізом 20х5 см з зазорами 2 см між ними.

З протипожежною метою на мостах з дерев'яними прогоновими спорудами простір між контррейками накривається настилом з дощок та засипається щебенем або гравієм.

На мостах з металевими прогоновими спорудами на дерев'яних опорах також покриття роблять над опорами та в кожний бік від них на відстані 2-5 м. В інших випадках, при неспалимих опорах – на всьому протязі залізних прогонових споруд, всередині кожної, робиться пішохідний настил; з двох дощок, а при відсутності бокових тротуарів з 3-х дощок 20х3 см з зазорами 4 см між ними.

Мости з їздою на дерев'яних поперечинах обладнуються протипожежними засобами.

На мостах довжиною від 15 до 35 м з залізними прогоновими спорудами на неспалимих опорах протипожежні засоби розміщуються біля кожного кінця моста, а при більшій довжині моста ще й через кожні 35 м.

При дерев'яних прогонових спорудах або дерев'яних опорах протипожежні засоби розміщуються на мостах довжиною від 5 до 15 м в одному місці; довжиною від 15 до 25 м з обох кінців моста, а при довжині мосту більше 25 м - на кінцях мосту та через кожні 20 м його довжини.

Для розміщення протипожежних засобів будуються спеціальні помости або використовуються майданчики - сховище з розміщенням у шаховому порядку через 50м. з кожної сторони мосту. Для цього використовують поперечини довжиною 5.2м.

Мостове полотно на дерев'яних поперечинах має суттєві недоліки. На його влаштування необхідна велика кількість лісу та велика кількість робітничої сили. Елементи полотна можуть стати причиною пожежі.

Для усунення цих недоліків розроблена конструкція мостового полотна без поперечин, з прикріпленням рейок безпосередньо до головних балок (СРП-23НС, СРП-33,6НС).