Клапан; 7 – регулюючий важіль

Паливний насос молота приводиться до дії падаючим поршнем. Важіль насосу постійно знаходиться в прорізі робочого циліндру. Падаючий поршень виштовхує приводний важіль, який своєю п'ятою тисне на головку штовхача плунжеру. Той у свою чергу переміщує плунжер, який стискує паливо в паливній камері. Коли тиск палива досягає 1,5-2,0 атмосфери, спрацьовує запорний клапан і паливо вприскується на сферичну поверхню шаботу. При підйомі поршня важіль звільнюється і під дією пружини штовхача підіймає плунжер і в паливну камеру подається чергова порція палива через штуцер, який з'єднується трубопроводом з фільтром і резервуаром пального. Одночасно з підйомом плунжера зворотний клапан під дією пружини закриває канал вприскування палива. Найбільша кількість палива, яка подається за один хід плунжера:

насосом молота УР1 500 - 2,5 см³;

УР1 1800 - 5,3 см³;

УР1 1250 - 3.3 см³;

УР1 2500 - 6,0 см³.

Насос кріпиться до циліндру молота на планку шістьма шпильками.

Кішка призначена для автоматичного захвату, підйому у верхнє положення і автоматичного скидування поршня при запуску дизель – молота, а також для підйому всього дизель – молоту по направляючій стрілі копра. Вона являє собою важільний механізм і складається з наступних основних частин:

Підготовка дизель-молота до роботи:

1. підтягнути молот до копра;

2. встановити кішку на стрілі:

3. забрати підставочну раму молота;

4. підняти молот на стрілу:

5. закріпити молот на стрілі в нижньому положенні за

допомогою штиря;

6. опустити кішку до верхньої направляючої лапи робочого

циліндру;

7. заправити молот:

- вигвинтити пробку паливного резервуару і через воронку з фільтром залити дизельне паливо;

- вигвинтити стопорний болт направляючого циліндру звільняючи ним поршень;

- зняти кришку циліндру і планку повздовжнього пазу;

- підняти поршень кішкою нижче скидаючого упора на 20-30 см;

- з поршня вигвинтити рим, заправити автолом масляний резервуар поршня, замінити рим пробкою поршня. З вигвинченим римом робота молота заборонена!

8. перевірити роботу насоса:

- відкрити запорну голку резервуару або загвинтити до упору гайку-штовхач фільтру;

- усунути повітря з паливної трубки і паливного насосу, погойдуючи його важелем і мотузкою до появи струйки пального. Після перевірки насосу очищують паклею на дроті заглиблення шаботу від палива і змазують його. Молот підіймають у верхнє положення з допомогою кішки і опирають на запобіжний штир.