Будова копра

Заняття № 19 – 2 години

Плаваючі самохідні копри

Навчальні питання:

1. Призначення, устрій та технічна характеристика копрового агрегату ПСК-500;

Особливості та устрій копра ПСК-500М та ПСК-2х500.

Призначення, устрій та технічна характеристика копра ПСК-500.

ПСК - 500 обладнаний дизель-молотом УР1 - 500 і призначений для забивання паль масою до 800 кг, дерев'яних з діаметром до 32см та з/б перерізом 25x25 см², вертикальних і з нахилом 1:4 на копер і від копра. При знятому дизель-молоті копер ПСК-500 може використовуватись у якості крана вантажопідйомністю до 1,5т з викидом стріли до 2м для будови ростверків пальовик основ.

Будова копра

Копер складається з наступних агрегатів вузлів:

1. Траспортувач типу К-61

2. Підпірної рами

3. Щогли

4. Механізму нахилу щогли

5. Дизель-молота типу УР1-500

6. Копрової лебідки типу УКЛ-1,5

7.Двох носових якірних ручних лебідок типу РЛ-1

8. Двох кормових лебідок УЛ-1,5

9. Бензоелектричного агрегату АБ-8-Т/230м з

електрообладнанням

10. Двох поплавків

11. Причепу типу 2ПН-4

12. Приладів безпеки та засобів зв'язку

До складу копра входить також комплект запасних частин, інструмента та приладдя (ЗІП).

Транспортувач К-61 - гусенична машина, яка здатна плавати за рахунок об'єму корпуса який не пропускає воду. Для пересування по воді у кормовій частині траспортувача розміщені два гребних гвинта. Зварний сталевий корпус, для зручності розміщення щогли зменшений і закритий сталевим листом корми. Потужність двигуна - 135 к.с.

Для усунення із корпусу транспортувача води, яка попадає внаслідок порушення цільності сальників ходової частини або інших причин (пошкодження дна обшивки корпусу) траспортувач обладнаний двома відкачуючими насосами загальною продуктивністю 800 л/хв з механічним приводом від розподіляючої коробки. Транспортувач обладнаний спеціальним брезентовим покривалом.

Підпірна рама служить для розміщення механізмів та вузлів і для передачі навантаження від неї на транспортувач. Вона являє собою зварну конструкцію, яка складається з двох повздовжніх балок, двох поперечних ферм, п'яти кронштейнів, листа корми та опорної балки.

Для забезпечення можливості проходу обслуговуючого персоналу до транспортувача на опорній рамі укладені з’ємні металеві настили.

Щогла служить для направлення руху дизель-молота і палі в процесі її занурення. Щогла складається з:

- направляючого дизель-молота;

- оголовка;

- підкісної системи.

Направляюча молота складається з швелера довжиною 10730 мм, до полиць якого прикріплені направляючі кутники, по яким ковзають лапи дизель-молота.

Між собою кутники з'єднуються планками, які розташовані через 500 мм. В планках через одну, починаючи з третьої від нижнього кінця направляючої і у швелері зроблені отвори для розміщення стопорного штиря під дизель-молот.

Оголовок - утворений кутниками з привареними до них фасонками і запобігаючою дужкою. В оголівці розміщені два блоки: один для канату кішки дизель-молота – розташований вздовж від направляючої, другий - для пальового канату - розташований збоку.

Підкісна система складається з:

- трубчатих підкосів;

- розпірок;

- діафрагми.

Верхні підкоси приварені до направляючої, нижні з'єднуються з кронштейном підпірної рами. Для доступу до верхньої частини щогли до неї прикріплена болтами дробина. Щогла у транспортному положенні опирається на дерев'яну підставку, яка встановлена на підпірну раму. Конструкція щогли виготовлена з алюмінієвого сплаву АГМ-61, за виключенням елементів оголівка, які виготовлені з сталі марки СТ-3.

Механізм нахилу щогли розміщений на опорній рами і служить для підіймання щогли, утримуючи її у вертикальному, нахиленому і транспортному положенні.

При обертанні вантажного гвинта повзун переміщається, цим самим переміщає або утримує щоглу копра у потрібному положенні. Тяга шарнірно з'єднується з повзуном і щоглою, втулками діаметром 80мм. В якості аварійного, механізм нахилу має ручний привід з ключем - торохтілкою.

Двигун механізму нахилу складається з:

- електродвигуна потужністю 1,7 квт;

- з'єднуючої муфти;

- черв'ячного редуктора.

Дизель-молот. На копрі ПСК-500 можуть використовуватись дизель-молоти типу УРІ-500, УР-500М і УР-500 (конструкція дизель-молота типу УР вивчається окремою темою).