Определение момента инерции маховика и его размеров

Момент инерции маховика:

(7.1)

где m _А - масштабный коэффициент работ, m _А = m _м × m_j, (Н×м)/мм²; m_м - масштабный коэффициент моментов сил, Н×м/мм; m_j - масштабный коэффициент угловых перемещений, рад/мм; D S - избыточная площадь, мм²; угловая скорость вращения вала на котором устанавливается маховое колесо, рад/с; коэффициент неравномерности; J _пр - приведенный к звену приведения момент инерции, учитывающий передаточный и кривошипно-ползунный механизмы, рекомендуется принять равным маховому моменту ротора электродвигателя, .

Следовательно:

Масса маховика:

, (7.2)

где D _м – диаметр махового колеса, принимается исходя из габаритных размеров компрессора, а именно радиуса кривошипа D _м = 2 r = 2 × 1,363 = 2,726 м.

Ширина обода (рис. 5.2):

(7.3)

Толщина обода:

(7.4)

Заключение

В ходе расчетно-графической работы разработали и исследовали машинный агрегат состоящий из поршневого компрессора, редуктора и электродвигателя.

В ходе кинематического синтеза определены основные размеры. Выполнен структурный и кинематический анализ кривошипно-ползунного механизма.

Для частичного уравновешивания масс движущихся звеньев на кривошипе устанавливаем противовес массой 333,81 кг на расстоянии 1,363 м.

В результате построения индикаторной диаграммы определена потребная мощность по которой подобран электродвигатель марки 4А71В4 У3, мощностью 30 кВт, работающий с недогрузом 29,3%.

Для уменьшения неравномерности движения на валу электродвигателя устанавливаем маховое колесо массой 0,56 кг и диаметром 0,006 м.

Литература

1. Ермилов В.В. Теория механизмов и машин: Кинематическое и динамическое исследование машинного агрегата. Учебно-методическое пособие к расчетно-графической работе. – Череповец ЧГУ, 1998 г.

2. Теория механизмов и механика машин. Под редакцией К.В. Фролова. – М., Высшая школа, 2003. – 496 с.: ил.

3. Кореняко А.С. Курсовое проектирование по теории механизмов и машин. М-К.:, 1964 г.