2015-09-06
151
8.3.1 За дослідними даними побудувати в абсолютних одиницях характеристики неробочого ходу 
для трьох швидкостей обертання. ЕРС двигуна розрахувати по формулі
,
де 
- напруга, що підводиться до якоря від мережі, В; 
- струм в якірному ланцюзі, А; Ra - приведений до робочої температури опір якірного кола, Ом; 
- падіння напруги в щітковому контакті.
Щоб розділити в досліді неробочого ходу механічні втрати, не залежні від ЕРС, від втрат в сталі рС, пропорційнихEа, треба побудувати залежність 
. Графічно така залежність є прямою лінією. Для трьох частот обертання можна побудувати три прямих (рисунок 8.3). Продовживши кожну з них до перетину з віссю ординат, одержують на осі ординат відрізки, які в масштабі потужності дадуть механічні втрати pмх для трьох швидкостей обертання. Далі побудувати залежність pмх=f(n) (рисунок 8.3). Втрати в двигуні слід прийняти рівними половині загальних механічних втрат в двигуні і генераторі. Побудувати на цьому ж графіці залежність pмхДВ=f(n), яка використовується при розрахунку робочих характеристик двигуна. Різниця між потужністю 
і потужністю механічних втрат pмх являє собою втрати в сталі якоря рС при даній ЕРС:
8.3.2 Для побудови робочих характеристик двигуна необхідно розрахувати.
1 Споживану двигуном потужність, Вт:
, де 
.
Рисунок 8.3 – Розподіл втрат: а) загальні втрати; б) втрати механічні
2 Механічні втрати pмхДВ (визначають з графіка розподілення втрат), Вт.
3 Втрати в сталі рС (визначають з графіка розподілення втрат), Вт.
4 Основні втрати в колі якоря, Вт, 
.
5 Втрати на збудження, Вт, 
.
6 Втрати в щітковому контакті, Вт, 
, де 
- падіння напруги в щітковому контакті.
7 Додаткові втрати, Вт, 
(1% від потужності, споживаної в номінальному режимі); при навантаженні, відмінному від номінального
,
де 
; 
; 
- номінальні (паспортні) значення відповідно напруги і струму якоря.
8 Сума всіх втрат в двигуні, Вт,
9 Корисна потужність, Вт, 
.
10 ККД, %,
.
11 Момент на валу двигуна, 
,
,
де P2 - у ватах; n- в оборотах за хвилину.
Розрахунки провести за експериментальними даними для двох схем збудження двигуна. Результати записати в таблицю 8.4.
Таблиця 8.4
| № п/п |  ,
Вт
|  ДВ,
Вт
|  ,
Вт
|  ,
Вт
|  ,
Вт
|  ,
Вт
|  ,
Вт
|  ,
Вт
|  ,
Вт
|  ,
%
|
 ,
|  ,
об/хв
|  ,
А
|
8.3.3 За дослідними даними побудувати у відносних одиницях регулювальну характеристику двигуна з паралельним збудженням 
при 
, 
.
Питання для самоконтролю
1 Пояснити конструкцію і принцип дії двигуна постійного струму.
2 Як здійснюють пуски двигунів постійного струму?
3 Що відбувається з двигуном при обриві його кола збудження?
4 Як зняти робочі характеристики двигуна постійного струму? Який їх вигляд?
5 Як проводиться дослід неробочого ходу? Який вид характеристики неробочого ходу?
6 Пояснити вид робочих характеристик двигуна з паралельним збудженням.
7 Пояснити вид регулювальної характеристики.
8 Перерахувати види втрат потужності в двигуні. Як визначити втрати в сталі і механічні?
9 Яку роль відіграє послідовна обмотка збудження в двигуні постійного струму змішаного збудження? Порівняти робочі характеристики двигунів з паралельним і змішаним збудженням.
10 Як змінити напрям обертання і регулювати швидкість обертання двигунів постійного струму?
11 Напишіть основні співвідношення, що характеризують роботу двигуна постійного струму.
12 Задана полярність основних полюсів, визначити полярність додаткових полюсів.
13 Поясните фізичні процеси при пуску двигуна.
14 Поясните фізично, які явища відбуваються в двигуні постійного струму при обриві кола збудження.
15 Чому, на відміну від синхронних двигунів, в двигунах постійного струму зміною струму збудження можна регулювати частоту обертання?
