Система пуска двигателя. Назначение и устройство

Система пуска представляет собой комплекс устройств, пред­назначенных для принудительного вращения коленчатого вала при пуске двигателя. Различают системы пуска инерционные, пневматические, гид­ропневматические, электрические и механические (ручные и с по­мощью вспомогательного двигателя внутреннего сгорания). В ос­новном применяют электрическую (электростартерную) систему, которая лучше остальных систем отвечает перечисленным ранее требованиям. Электрическая система состоит из аккумуляторной батареи, стартера, механизма привода, цепи управления и средств облегчения пуска. Механизм привода служит для соединения стартера с основным двигателем и разъединения их в начале работы основного двигате­ля. Механизм привода должен обеспечивать безударное включе­ние шестерен, пусковую частоту вращения коленчатого вала, ввод шестерни стартера в зацепление раньше или одновременно с по­дачей тока в обмотки электродвигателя, отключение стартера и вывод шестерен из зацепления в начале работы основного двига­теля. На высокую частоту вращения стартер не рассчитан —- он выйдет из строя. Для разъединения стартера и основного двигателя устанав­ливают муфты свободного хода (МСХ).Электр. управление стартером в современных автомоби­лях почти везде дистанционное. При таком управлении электро­двигатель стартера соединяется с аккумуляторной батареей с по­мощью тягового реле стартера. Электростартер состоит из объединен­ных в одном агрегате электродвигателя, механизма привода и сис­темы управления. Средства облегчения пуска:

1) повышение характеристик электропусковой системы:

- предпусковой подзаряд;-вспомогательные источники питания;

2) средства подогрева:

- свечи накаливания;- электрофакельные подогреватели;

- предпусковые подогреватели.

Система зажигания. Назначение и устройство контактной системы зажигания (ВАЗ-2101)

Система зажигания предназначена для принудительного вос­пламенения рабочей смеси в камере сгорания бензиновых двига­телей точно в заданный момент времени.

Состав классической контактной системы зажигания: источник энергии постоянного тока (аккумулятор или генера­тор), прерыватель, конденсатор, катушка зажигания и искровые свечи. Эти элементы составляют две цепи: первичную и вторич­ную. Первичная цепь: источник энергии — прерыватель — первичная обмоткакатушки зажигания и конденсатор, подключенный параллельно контактам прерывателя. Вторичная цепь: вторичная обмотка катушки зажигания — искровые свечи.