2015-10-16
796
Для определения времени (Рис. 12) и пути (Рис. 13) разгона используется график ускорения (Рис.10). Пример обработки графика ускорения показан на Рис. 11.
Кривая ускорения на первой передаче j 1 используется полностью от минимально устойчивой скорости до максимальной на этой передаче. Она разбивается примерно на три интервала (Рис. 11). В каждом интервале определяется (на примере первого интервала): скорость в начале интервала V 1, скорость в конце интервала V 2, приращение скорости в интервале Δ V = V 2 – V 1, средняя скорость в интервале V cp1 = (V 1 + V 2)/2, среднее ускорение при средней скорости j cp1.
Рис. 10. График ускорения автомобиля
Затем находится время прохождения интервала:
Δ t = Δ V / (3,6 · j cp) (32)
и путь, который проделал автомобиль за время прохождения интервала:
Δ S = V cp · Δ t / 3,6 (33)
Скорость в формулы подставляется в км/ч, поэтому в знаменателях применяется переводной коэффициент - 3,6.
Таким же способом обрабатываются все кривые графика ускорения.
Рис. 11. Обработка графика ускорения
Далее строится график времени разгона (Рис. 12), для чего каждое значение Δ t откладывается при скорости в конце обрабатываемого интервала. Δ t откладывается вверх от времени предыдущего интервала. Таким образом, время от одного интервала к другому будет нарастать с ростом скорости автомобиля, что отражается на графике времени разгона (Рис. 12).
|
|
|
Разгон на каждой передаче происходит до максимальной скорости на данной передаче, после чего наступает процесс переключения передачи. При переключении скорость движения автомобиля падает (Рис. 11) на величину:
, (34)
где tп – время переключения передачи, с (см. п. 24…27, стр. 11); ψ – коэффициент суммарного дорожного сопротивления (можно ψ = 0,015); δв – коэффициент учета вращающихся масс при выбеге (принять δв = 1,03).
Разгон на следующей передаче начинается не сначала кривой ускорения на этой передаче, а со скорости соответствующей максимальной на предыдущей передаче за вычетом падения скорости при переключении (на примере Рис. 11 – со скорости V 5). Участок кривой ускорения левее этой точки не обрабатывается, поскольку не участвует в разгоне.
Рис. 12. Время разгона автомобиля
Рис. 13. Путь разгона автомобиля
График пути разгона автомобиля (Рис. 13), строится аналогичным образом с той разницей, что в конце каждого интервала надо к предыдущему значению пути прибавлять Δ S данного интервала. Путь, проходимый автомобилем за время переключения передач также определяется по формуле (33) (вместо Δ t надо подставить tп).
Графики времени и пути разгона достаточно построить до скорости автомобиля равной 0,8 V max.
