2015-10-16
1288
Основными показателями в оценке эксплуатационных свойств тормозных жидкостей в нормативных документах являются вязкостные свойства, а также температура кипения «сухой» и «увлажненной жидкости». По этим показателям оценивается качество масел техническими условиями для отечественных масел, а также общепринятыми американскими стандартами SАЕ и FMVSS, на которые ориентированы российские ТУ. В соответствии со стандартом FMVSS 116 тормозные жидкости делятся на классы, обозначаемые как ДОТ. В настоящее время свойства тормозных жидкостей должны быть не хуже класса ДОТ 3 (таблица 18).
Таблица 18
Эксплуатационные свойства тормозных жидкостей по международным стандартам
| Показатель | FMVSS 116 | SAE J 1703 | ||
| ДОТ-3 | ДОТ-4 | ДОТ-5, ДОТ-5.1 | ||
| Температура кипения «сухой» жидкости, °С, не ниже | ||||
| Температура кипения «увлажненной» жидкости, °С, не ниже | ||||
| Вязкость кинематическая, мм2/с | ||||
| при +100°С, не менее | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
| при –40°С, не более |
В России выпускаются тормозные жидкости для массового использования и специального назначения. К первым относятся «Нева», «Томь», «Роса» и БСК, ко вторым ГТЖ-22М.
|
|
|
Для современных автомобилей применяют все перечисленные выше жидкости, кроме БСК, которую используют на автомобилях старых моделей и на сельхозтехнике. Тормозные жидкости взаимозаменяемы, за исключением БСК.
Жидкость БСК является смесью бутилового спирта и касторового масла (50:50); обладает невысокими вязкостно-температурными показателями. Остальные тормозные жидкости изготовлены из продуктов синтеза на основе окиси этилена и пропилена с добавлением комплекса присадок. ГТЖ-22М рекомендована для применения на некоторых видах грузовых автомобилей. Регламентируемая стандартом температура кипения увлажненной жидкости достигается примерно через 2 года эксплуатации.
Характеристики свойств тормозных жидкостей представлены в таблице 19.
Таблица 19
