Структура управления производственного подразделения (МЭУ)

Структура управления МЭУ состоит из:

- управленческого аппарата;

- группы механизации (база техники с водителями, ремонтные мастерские);

- бригад и звеньев численностью в зависимости от объемов работ.

3.1. Состав и функции аппарата МЭУ

Рекомендуемый состав инженерно-технического персонала аппарата МЭУ:

начальник управления;

главный инженер;

технический отдел;

производственный отдел;

бухгалтерия.

Общей численностью 9-12 человек.

Функции аппарата МЭУ:

- обеспечивает производственную деятельность прорабов, мастеров, бригад, звеньев вместе с группой механизации;

- разрабатывает для представления на утверждение "заказчику" перечень планируемых работ, расчет потребности материально-технических ресурсов на ремонтные работы;

- проводит технический учет и инвентаризацию закрепленных за МЭУ сооружений, учет и анализ дорожно-транспортных происшествий, изучает режим и условия движения на мостовых сооружениях;

- контролирует соблюдение организациями и частными лицами правил пользования искусственными сооружениями, обеспечивает охрану важнейших сооружений;

- при возникновении условий, создающих опасность для движения транспорта и пешеходов по сооружению, ходатайствует о временном прекращении и ограничении движения;

- обеспечивает постоянный надзор и текущие осмотры, участвует в периодических и специальных осмотрах искусственных сооружений;

- участвует в освидетельствовании и приемке отдельных видов строительных работ, в испытании и приемке сооружений в эксплуатацию;

- ведет и хранит техническую документацию на сооружения, подготавливает данные об их техническом состоянии для автоматизированного управления и передает их на ЭВМ "заказчика".

3.2. Состав и функции группы механизации

Группа механизации состоит из:

базы техники с водителями;

производственных и ремонтных мастерских.

Группа механизации выполняет работы по обеспечению производственных бригад и звеньев необходимыми изделиями для ремонта и поддерживает в рабочем состоянии инструмент и механизмы.

При необходимости могут быть созданы строительные полигоны по изготовлению отдельных деталей мостовых конструкций, тротуарных плит, блоков, секций перил, элементов ограждений и др.

Примерный состав звена производственной мастерской по профессиям:

слесарь

сварщик

токарь

фрезеровщик общей численностью 3-5 человек.

База техники.

Наличие и количество единиц техники указано в разделе "Оснащенность производственных подразделений".

Примерная численность персонала базы техники 8-10 человек.

3.3. Состав и функции производственных подразделений (МЭУ)

Количество бригад, звеньев и их состав определяется при расчете нормативной численности рабочих, а специализация зависит от типа сооружения.

Могут быть созданы специализированные звенья (3-5 чел.) по содержанию крупных сооружений:

металлических и сталежелезобетонных мостов длиной свыше 100 м;

железобетонных мостов длиной свыше 300 м;

деревянных свыше 150 м

или территориально обособленные группы сооружений.

Примерный состав звена по содержанию:

железобетонных мостов - дорожный рабочий, бетонщик, изолировщик

металлических мостов - дорожный рабочий, слесарь, маляр, бетонщик

деревянных мостов - дорожный рабочий, плотник

В состав звена может также входить машинист компрессора, силового агрегата, а также водитель спецавтомобиля "Дорожная служба".

Непосредственными руководителями специализированных и комплексных звеньев, комплексных бригад, являются мостовые мастера.

На должность мастера назначают лицо с высшим образованием или средним техническим образованием, имеющим соответствующую квалификацию.

Для большего объема работ создаются комплексные бригады по 9-12 человек.

Состав комплексных бригад: дорожный рабочий, бетонщик, штукатур, изолировщик, маляр, слесарь, машинист (моторист), сварщик, электрик, плотник, водитель спецавтомобиля.

Для выполнения большого объема работ специального назначения (бетонных, покрасочных и т.д.) могут быть созданы специализированные звенья и бригады, численность которых определяется из объема работ.

Рабочие звеньев и бригад допускаются к работе только после сдачи технического минимума по выполнению работ по ремонту и содержанию искусственных сооружений.

3.4. Специфика работы производственных подразделений по эксплуатации искусственных сооружений

При создании производственных подразделений необходимо учитывать специфику их работы:

- разбросанность фронта работ по дороге;

- сезонность работ;

- работа на высоте.

Для эффективной работы подразделений и снижения текучести кадров необходимо:

а) Сформировать зону обслуживания бригадами, звеньями, исходя из целесообразности транспортировки машин, механизмов, материалов, рабочих (в пределах до 100 км) от расположения базы.

б) Осуществлять планирование работ с учетом планомерной загрузки подразделений в течение всего года.

Рекомендуемый период выполнения работ по кварталам по ремонту и содержанию сооружений указан в приложении к данному Руководству.

МЭУ вправе выполнять иные работы (по соглашению), не связанные непосредственно с эксплуатацией мостов, если при этом обеспечена исправность сооружений, находящихся на его обслуживании.

3.5. Расчет нормативной численности рабочих

Основой для расчета численности рабочих в подразделениях службы эксплуатации мостов являются нормативы межремонтных сроков и трудоемкости работ по содержанию, а также нормативы затрат и трудоемкость работ по ремонту (их значения приведены в таблице 3).

При определении численности рабочих следует учитывать объем работ, который планируется для выполнения собственными силами.

Общее выражение для определения численности рабочих под работы собственными силами имеет вид

, (3.6.1)

где N - численность рабочих в структурном подразделении;

Т_кj, Т_Дj, Т_Tj - суммарные годовые трудозатраты на виды работ для выделенной группы искусственных сооружений (соответственно для капитальных мостов, деревянных мостов и водопропускных труб);

j - виды работ; j = 1,2... 6 - надзор, уход, профилактика, ППР, ремонт и реконструкция (усиление и уширение);

250 - расчетное число рабочих дней в году.

Общие трудозатраты, необходимые для расчета численности структур службы, определяются для капитальных мостов по ф-ле (3.6.2), как сумма трудозатрат по всем сооружениям выделенной группы на все виды работ (без реконструкции)

[(0,24 + 1,2К_3i) + 10 К_3iК_4i + 20 K_3iK_5iK_6i], (3.6.2)

где L_Mi - фактическая длина i-го моста;

n - число мостов в выделенной группе;

К_1i - коэффициент, учитывающий ширину моста и принимаемый как отношение фактической (В_i) ширины моста (суммарная величина габарита и ширина двух тротуаров с учетом разделительной полосы) к базовой ширине 10 м, т.е.

;

K_2i - коэффициент условия расположения сооружения

1,1 - на федеральных дорогах

1,2 - в населенных пунктах

1,0 - в прочих случаях

K_3i - коэффициент трудоемкости работ, равный

2,6 - для мостов с металлическими и сталежелезобетонными пролетными строениями

1,0 - для железобетонных мостов

1,5 - для железобетонных путепроводов через железную или автомобильную дороги

2,0 - для железобетонных путепроводов через электрифицированную железную дорогу

0,93 - для каменных и бетонных мостов

1,6 - для деревянных мостов

K_4i - коэффициент, учитывающий возраст сооружения при ППР

0,05 - для сооружений в возрасте до 20 лет

0,1 - для сооружений в возрасте 21-40 лет

0,2 - для сооружений в возрасте более 40 лет

K_5i - коэффициент сложности сооружений, принимаемый

1,2 - для рамных и арочных конструкций, а также балочно-коробчатого сечения

1,1 - для неразрезных, балочно-консольных и балочно-подвесных систем

1,0 - для разрезных балочных систем

K_6i - коэффициент, учитывающий возраст сооружения при ремонте

0,03 - при возрасте до 20 лет

0,05 - при возрасте 21-30 лет

0,07 - при возрасте более 30 лет

В формуле (3.6.2.) сумма в круглых скобках отражает численность рабочих для выполнения всего комплекса работ по содержанию сооружения, а остальные слагаемые - численность соответственно при планово-предупредительном, ремонте (ППР) и ремонте моста (путепровода).

Общие трудозатраты на содержание и ремонт деревянных мостов принимаются по формуле

= 2,24L_М + 1,0L_M, (3.6.3)

где L_М - общая протяженность всех деревянных мостов в выделенной группе сооружений.

В формуле (3.6.3) первое слагаемое отражает трудозатраты на содержание, а второе - на ремонт сооружений.

Трудозатраты на содержание и ремонт водопропускных труб определяются по формуле (3.6.4)

= (0,5 К + 0,23 ) + 0,4 , (3.6.4)

где К - количество труб;

L_ТРi - длина трубы, м;

K_M - коэффициент, учитывающий материал трубы:

1,0 - для железобетонной;

0,9 - для металлической;

1,4 - для бетонной или каменной;

1,2 - для деревянной.

В формуле (3.6.4) первое слагаемое (сумма в скобках) отражает трудозатраты на содержание, а второе - на ремонт труб.

Табл. 3

Показатель воздействия	Вид воздействия
Надзор	Содержание	Ремонт	Реконструкция
Уход за проезжей частью	Уход за конструк.	Профилактика	ППР	Ремонт
Периодичность (годы)	Постоянно	Постоянно	1-2	3-10	5-20	15-30	По необход.
Трудозатраты (ч. дн. на 1 м моста)	0,24	0,40	0,60	4,0	10,0	20,0	> 20,0
Удельная стоимостьх)	-	0,002	0,01	0,05¸0,10	0,25¸0,40	0,50¸0,60	0,60¸0,75

__________

х) В долях С_о - стоимости строительства нового моста с характеристиками существующего

Виды работ (j): надзор - 1

уход - 2

профилактика - 3

ППР - 4

ремонт - 5

реконструкция - 6

Пример расчета численности рабочих.

В качестве примера рассмотрен участок автомобильной дороги, эксплуатируемый одним подразделением, на котором имеется 10 сооружений, общей протяженностью 1200 п. м.

Исходные данные по мостам и расчеты трудозатрат представлены в таблице 4.

В результате расчета получено:

Подразделение типа 4 только по содержанию мостов:

численность рабочих = = = 14 человек

Подразделение типа 3: содержание + ППР

численность рабочих = =

= = 26 человек

Подразделение типа 2: содержание + ремонт + ППР

численность рабочих = = = 37 человек

№ п/п	Вид сооружения	Материал	Габарит, м	Срок эксплуатации, лет	Протяж. моста, п.м.	Место расположения	Вид конструкции	К1	К2	К3	К4	К5	К6	L×K1×K2= A	СодержаниеA×(0,24 + 1,2×K3)	ППР А×10×К3×К4	Ремонт А×20×К3×К5×К6	S Содер. ремонт	S Содер. ППР ремонт
1.	Мост...	ж/б	7 + 2´1,0		120,0	на федеральной дороге	разрезн. балочная	0,9	1,1	1,0	0,05	1,0	0,03	118,8	171,07	59,4	71,28	230,47	301,78
2.	Путепровод через ж/д	ж/б	12 + 2´1,5		80,0	-"-	-"-	1,5	1,1	1,5	0,05	1,0	0,03	132,0	269,3	99,0	118,8	368,3	487,1
3.	Мост...	мет.	8 + 2´1,0		240,0	-"-	-"-	1,0	1,1	2,6	0,2	1,0	0,07	264,0	887,0	1373,0	960,9	2260,0	3220,9
4.	Мост...	кам.	8 + 2´1,0		40,0	в нас. пункте	арочн.	1,0	1,2	0,9	0,2	1,2	0,07	48,0	65,3	89,0	76,8	154,3	231,1
5.	Мост...	ж/б	12 + 2´1,0		120,0	на прочей дороге	рамный	1,4	1,0	1,0	0,1	1,2	0,05	168,0	241,9	168,0	201,6	409,9	611,5
6.	Путепровод через ж/д (электрифиц.)	мет.	8 + 2´1,5		60,0	-"-	балочно-конс.	1,1	1,0	2,6	0,05	1,1	0,03	66,0	221,7	85,8	113,5	307,5	421,0
7.	Мост...	ж/б	10 + 2´1,5		180,0	-"-	коробч. сечения	1,3	1,0	1,0	0,1	1,2	0,07	234,0	336,9	234,0	393,1	570,9	964,0
8.	Мост...	сталежелезобетон	10 + 2´1,0		230,0	-"-	неразр.	1,2	1,0	2,6	0,1	1,1	0,05	276,0	927,4	718,0	789,4	l645,4	2434,8
9.	Путепровод через а/д	ж/б	10 + 2´1,0		100,0	-"-	-"-	1,2	1,0	1,5	0,05	1,1	0,03	120,0	244,8!	90,0	120,0	334,8	454,8
10.	Путепровод через ж/д (электрифиц.)	ж/б	8 + 2´1,0;		30,0	-"-	разр. балочн.	1,0	1,0	2,0	0,05	1,0	0,03	30,0	79,2	30,9	36,0	109,2	145,2
	ИТОГО:	1200 п.м.						3444,6	2946,2	2881,4	6390,8	9272,2