Випробування, приймання, контроль

1.5.1. Усі відремонтовані і знову виготовлені деталі, апарати, машини й агрегати перед постановкою на електровоз чи перед здачею в комо­ру повинні піддаватися випробуванням і перевірці.

Обсяг, характер і порядок випробувань і перевірки повинні відповіда­ти вимогам державних стандартів, цих Правил, діючих інструкцій, а та­кож заводським кресленням, технологічній документації і спеціальним указівкам ЦТ "Укрзалізниці".

1.5.2. Перелік деталей, апаратів, машин, агрегатів, що підлягають ви­пробуванням, установлює начальник депо, виходячи з вимог цих Пра­вил і серій електровозів, з урахуванням особливостей організації ре­монту й умов експлуатації.

1.5.3. Електровозні деталі по переліку (див. додаток У) підлягають магнітній дефектоскопії, яку робити відповідно до Інструкції з магнітного контролю відповідальних деталей локомотивів і моторва­гонного рухомого складу в депо і на локомотиво ремонтних заводах, а також ультразвукову дефектоскопію по вказівках ЦТ "Укрзалізниці".

Крім того, начальники служб локомотивного господарства і началь­ники депо повинні встановлювати тимчасово чи постійно магнітний контроль чи перевірку ультразвуковим дефектоскопом тих деталей, у яких спостерігається поява тріщин.

1.5.4. Майстри і бригадири ділянок усіх видів поточного ремонту, спеціалізованих ділянок, відділень і майстерень повинні приймати від виконавців усі роботи, виконувані комплексними і спеціалізованими бригадами.

1.5.5. Старші майстри повинні контролювати якість робіт, приймаю­чи систематично від майстрів чи бригадирів вузли, деталі, апарати, ма­шини, агрегати електровозів після ремонту.

1.5.6. Майстри чи бригадири повинні здійснювати контроль у процесі виробництва наступних основних робіт: — підйом і опускання кузова;

— викочування і підкатка візка;

— зняття рам візків з колісних пар, установка рам візків на колісні пари, перевірка правильності розташування колісних пар у візку;

— перевірка рам візків, ревізія опор кузова, кульових зв'язків, колискового підвішування, зчленування візків, шворнів кузова, огляд вентиляційних каналів кузова перед підкаткою візків;

— перевірка зачеплення зубчастих передач і випробування колісно-моторних блоків, ревізія тягових зубчастих передач і моторно-осьових підшипників;

— зовнішній огляд автозчепних пристроїв;

— огляд і утримання колісних пар, ревізія роликових букс;

— огляд і вимір опору ізоляції тягових електродвигунів, допоміжних машин і кабелів, що підводяться, до них (виконують після закінчення ремонту перед закриттям колекторних люків і кабельних каналів);

— перевірка статичної характеристики струмоприймачів;

— перевірка послідовності включення і вимикання електричних апаратів по позиціях, дії апаратів захисту, захисних пристроїв і блокувань по техніці безпеки;

— перевірка роботи обладнання електровоза під робочою напругою;

— перевірка дії автоматичного гальма після періодичного ремонту, ревізії й огляду;

— перевірка дії швидкостемірів, АЛСН, автостопа, поїзного радіозв'язку;

— роз'єднання і з'єднання секцій електровозів, а також електровозів при постійній роботі з управлінням по системі багатьох одиниць;

— виконувані роботи понад обсяг для даного виду поточного ремонту чи технічного обслуговування.

1.5.7. Приймальники локомотивів повинні контролювати якість робіт, виконуваних у депо при усіх видах ремонту електровозів, дотри­мання встановленої технології, правил ремонту й інструкцій і прийма­ти в процесі складання і випуску з ремонту в цілому електровози і на­ступні їхні основні вузли, апарати, машини, агрегати й обладнання:

— тягові електродвигуни і допоміжні машини з проведенням їхніх випробувань;

— струмоприймачі, компресори для їхнього підйому;

— електричну апаратуру (ремонт, випробування, монтаж), акумуляторні батареї і зарядні пристрої, пристрої поїзного радіозв'язку й АЛСН;

— колісні пари з перевіркою їх розташування у візках, тягові зубчасті передачі і зібрані колісно-моторні блоки;

— візка, їхні рами, зчленування, кульові зв'язки, ресори і ресорне підвішування, колискове підвішування, гідравлічні

амортизатори, гальмову важільну передачу, автозчепні пристрої;

— букси і зібрані буксові вузли, гумометалеві валики буксових повідців, роликові підшипники і струмовідводящі пристрої;

— рами, шворневі з'єднання й опори кузова, протирозвантажувальні і противідносні пристрої;

— прилади автоматичного гальма, манометри, автостопи, повітряні резервуари, повітропроводи і сполучні рукави (з випробуванням гальм);

— пісочниці, звукові сигнали, швидкостеміри з їхніми приводами;

— електричні ланцюги електровозів з перевіркою правильності їхньої роботи у відповідності зі схемами.

1.5.8. Приймальники локомотивів повинні перевіряти надійність кріплення обладнання електровоза й особливо: електричних машин, міжвізкових зчленувань, кожухів зубчастих передач, букс моторно-ось­ових підшипників, запобіжних пристроїв, шляхоочисників, прийомних котушок АЛСН, гальмових циліндрів і повітряних резервуарів, сходин для підйому на дах і в кузов електровоза, а також якість обробки ремонтуємих частин — деталей і фарбування електровоза.

1.5.9. Приймальники локомотивів повинні періодично перевіряти ви­конання обсягу і якість робіт з технічного обслуговування електровозів.

1.5.10. По закінченні технічного обслуговування ТО-3 чи поточних ремонтів ПР-1, ПР-2 і виконання перевірки гальм, правильності вклю­чення апаратів при тяговому і гальмовому режимах, роботи до­поміжних машин і, трогання з місця при керуванні з обох кабін ма­шиніста, електровоз повинний бути прийнятий старшим майстром (майстром) і приймальником локомотивів. Готовність електровоза оформляється старшим майстром (майстром) і приймальником локо­мотивів відповідною записом у книзі обліку готовності електровоза в чергового по депо.

1.5.11. По закінченні поточного ремонту ПР-3 електровоз повинний бути прийнятий старшим майстром і приймальником локомотивів з ви­пробуванням роботи автогальмового обладнання і ланцюгів у тяговому і гальмовому режимах при керуванні з обох кабін машиніста, про що ро­биться запис у книзі обліку готовності електровоза в чергового по депо.

Подальше випробування електровоза проводиться зазначеними лиця­ми обкатуванням резервом чи з поїздом на відстані не менше 40...50 км. Остаточне приймання електровоза оформляється після обкатуван­ня актом затвердженої форми за підписами начальника депо чи його заступника, старшого майстра і приймальника локомотивів.

1.5.12. Начальникам служб локомотивного господарства надається право дозволяти начальникам депо випускати електровози з поточного ремонту ПР-3 без випробування обкатуванням при гарантуванні надійної роботи електровозів в експлуатації.

1.5.13. З метою здійснення контролю за якістю ремонту і технічного об­слуговування і виконанням обов'язків, покладених на підлеглих працівників, начальник депо, його заступники періодично особисто по­винні приймати з поточного ремонту і технічного обслуговування електровози, і, у першу чергу, що мають заходи на неплановий ремонт і неви­конання встановлених показників надійності з вживанням відповідних заходів, а також брати участь у випробуванні електровозів обкатуванням.

Про результати приймання, а також огляду електровоза начальник депо, його заступник і приймальник локомотивів повинні зробити за­пис в книзі ремонту.