Поняття про основні кількісні та якісні показники експлуатації

Тема “Організація руху електропоїздів, графіки обороту,

Графіки руху, організація руху за системами АЛС-АРШ

та розрідженому автоблокуванні, керівництво рухом”

Аудиторних занять 6 годин.

Викладач Коркін І.А.

Література:

1. Правила технической эксплуатации метрополитенов Союза ССР от 14.09.1984 №Цметро 4232.

2. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах Союза ССР от 20.02.1985 №Цметро 4271.

3. Инструкция по сигнализации на метрополитенах Союза ССР от 30.12.1985 №Цметро 4261.

4. Бакулин Л.С., Федоров Е.Л., Кудринская К.И. Организация движения поездов и работа станций метрополитена. – М.: Транспорт, 1981.

5. Калиничев В.П. Метрополитены. – М.: Транспорт, 1988.

6. Корнійчук М.П., Липовець Н.В., Шамрай Д.О. Технологія галузі і технічні засоби залізничного транспорту. Частина ІІ. – Київ, «Дельта», 2007.

7. Железные дороги. Общий курс. Под. ред. Уздина М.М. – М.: Транспорт, 1991.

8. Зубков И.И., Угрюмов А.К., Савиних Н.Г. Организация движения на железнодорожном транспорте – М.: Транспорт, 1975.

Заняття №1

План заняття:

1. Поняття про основні кількісні та якісні показники експлуатації

2. Пропускна спроможність

3. Станційне господарство

4. Організація роботи станції

5. Поняття про маневрову роботу на станції

Поняття про основні кількісні та якісні показники експлуатації

Експлуатаційна робота метрополітену характеризується кількісними та якісними показниками.

До основних кількісних показників відносяться:

перевезення пасажирів за рік та середньодобові. Так як середньодобові перевезення в різні дні тижня (робочі та вихідні) різні та, крім того, мають сезонний характер, при визначенні цього показника загальна кількість перевезених пасажирів за рік ділять на кількість днів у році;

кількість пропущених поїздів. Показник розподіляється на загальну кількість пропущених поїздів, середньодобову кількість поїздів, що прослідували, в тому числі, точно за графіком. Одиниця вимірювання – поїзд, що прослідував від однієї кінцевої станції лінії, до іншої. Як він прослідував (прибув на кінцеву станцію точно по графіку або з відхиленням від нього), враховують у відсотках як відношення кількості поїздів, що пройшли згідно з графіком руху, до загальної їх кількості.

До основних якісних показників відносяться:

Пробіги поїздів у поїздо-кілометрах – добуток кількості пропущених по даній ділянці поїздів в обох напрямках на відстань (довжину ділянки), яку пройшов кожен з них.

Експлуатаційна довжина ділянки – відстань між осями кінцевих станцій (вісь станції – це умовна лінія, що проходить через середину платформи).

Пробіг вагонів, одиниця вимірювання цього показника – вагоно-кілометр. Отримують його множенням поїздо-кілометрів на кількість вагонів у складі поїзда, що курсує на цій лінії.

Допоміжний пробіг (або нульовий) – пробіг поїздів після прибуття на кінцеву станцію і висадки пасажирів, тобто по коліях обороту (без пасажирів), з’єднувальним віткам, коліям депо та ін.

Загальний пробіг вагонів – сума всіх пробігів з пасажирами та без них.

Час, протягом якого поїзда перевозять пасажирів, вимірюється у поїздо-годинах.

Швидкості руху поїздів:

конструкційна швидкість вагонів – це максимальна швидкість, на яку розраховують вагони при виготовленні на заводі-виробнику.

експлуатаційна (або дільнична) швидкість – це середня швидкість руху поїзда по лінії (ділянці) з урахуванням стоянок на проміжних станціях.

технічна швидкість – це середня швидкість руху поїзда по лінії (ділянці) без урахування стоянок на проміжних станціях.

Таким чином, технічна швидкість завжди вище (експлуатаційної) дільничної.

Розміри руху – кількість пар поїздів, що пропущені по лінії за одну годину.

Парою поїздів називаються два поїзда, що рухаються один в парному, а інший в непарному напрямку.

Середньою населеністю вагона вважають кількість пасажирів, яка приходиться на один вагон протягом доби.

Дальність поїздки – середня умовно прийнята відстань поїздки кожного пасажира.

Пасажиронапруженість характеризує ступінь завантаження метрополітену в цілому, та інтенсивність роботи його ліній.

Густина перевезень – завантаженість траси, виражається кількістю пасажиро-кілометрів, що припадає на 1 км лінії.

Навантаження на станцію – це кількість пасажирів, які обслуговуються однією станцією протягом доби.