Визначення параметрів процесу впуску

Тиск в кінці процесу впуску р _а визначається залежністю для двигунів

без наддуву

р _а= р ₀-D р, (23)

з наддувом

р _а= р _к-D р (24)

де D Р - втрати тиску в процесі впуску.

В свою чергу D р визначається за виразом

, (25)

де b - коефіцієнт затухання швидкості руху заряду в певному перерізі циліндра;

x_вп - коефіцієнт опору впускної системи, віднесений до найбільш вузького його перерізу, рекомендується приймати ;

;

w_вп - середня швидкість руху заряду в найменшому перерізі впускної системи, рекомендується приймати залежно від режиму роботи двигуна м/с.

r_к, r₀ - густина заряду в впускній системі при наддуві і без нього (при р _к= р ₀ і r_к=r₀).

При інших показниках густина заряду визначається як

, або ,

де R_в=R/m_в - питома газова стала повітря, R_в=287 Дж/кг.град;

R - універсальна газова стала, R=8315 Дж/кмоль. град.

У чотиритактних двигунах без наддуву втрати тиску повинні знаходитися в межах

- бензинових D р _а= (0,05...0,20)р₀,МПа;

- дизельних D р _а =(0,03…0,18)р₀, МПа;

Для двигунів з наддувом

D р _а=(0,03...0,10) р _к,МПа.

Величина підігріву заряду DТ залежить від розташування впускного колектора відносно випускного, типу системи охолодження двигуна, наявності наддуву та швидкісного режиму роботи двигуна. Підвищення DТ покращує процес випаровування палива і сумішоутворення в бензинових двигунах, але зменшує густину заряду і наповнення як в бензинових так і в дизелях. Підігрів заряду DТ в залежності від швидкісного режиму роботи двигуна визначається за формулою.

, (26)

де А_Т=DТ_N/(110-0,0125n_N),

DТ_N та n_N - відповідно температура підігріву та частота обертання колінчастого валу при номінальному режимі роботи двигуна.

В залежності від типу двигуна приймають

DТ_N=0…20 °С - для бензинових двигунів;

DТ_N=10…40 °С - для дизелів без наддуву;

DТ_N=-5..+10 °С - для дизелів з наддувом.

Коефіцієнт залишкових газів визначається:

для чотиритактних двигунів з урахуванням продувки і дозарядки циліндра

, (27)

де _оч - коефіцієнт очищення циліндра;

_доз - коефіцієнт дозарядки циліндра.

Для всіх швидкісних режимів роботи двигуна пропонується приймати _оч = 1. Коефіцієнт дозарядки приймається для мінімального швидкісного режиму _доз = 0,95, номінального _доз = 1, для інших визначається по графіку (див. рис. 1)

Для чотиритактних двигунів без наддуву знаходиться в межах

- бензинових;

= 0,02…0,06 - дизелів.

Температура робочого тіла в кінці впуску визначається

для бензинових двигунів та дизелів без наддуву

, (28)

для дизелів з наддувом

, (29)

де DТ - величина підігріву заряду при проходженні його через впускну систему, ºК.

Коефіцієнт наповнення визначається для чотиритактних двигунів з урахуванням продувки і дозарядки за формулою

. (30)

Для двигунів з наддувом у формулі (30) слід підставляти Т_к і р_к.

Для різних типів двигунів коефіцієнт наповнення знаходиться в межах

=0,70…0,90- для бензинових;

=0,8…0,95- для дизелів без наддуву;

=0,80…0,97- для дизелів з наддувом.