Параметри робочого тіла

Параметрами робочого тіла є: теоретично необхідна кількість повітря для згорання 1 кг палива, коефіцієнт надлишку повітря a, кількість паливної суміші для бензинового двигуна М₁, кількістьсвіжого зарядудизеля М₁, загальна кількість продуктів згорання М₂ та його компонентів.

Теоретично необхідна кількість повітря для згорання 1 кг палива визначається по стехіометричному співвідношенню

, кмоль повітря/кг палива (3)

, кг повітря/кг палива (4)

де 0,208 - об¢ємна місткість кисню в 1 кмоль повітря;

0,23 - масова місткість кисню в 1 кг повітря.

Для бензину

;

.

Для дизельного палива

;

.

Коефіцієнт надлишку повітря a для бензинових і дизельних двигунів в залежності від режиму їх роботи та призначення приймається орієнтовно по даним рис. 1.

Кількість паливної суміші [1], що поступає в бензиновий двигун, кмоль.пал.сум/кг.палива

(5)

де α -коефіцієнт надлишку повітря;

m_T - молекулярна маса парів палива (для автобензинів m_T=110…120 кг/кмоль, для дизельного палива m_T=180…200 кг/кмоль).

Для дизельних двигунів мале і тому не враховується.

Отже,

Для бензинових двигунів загальна кількість компонентів згорання визначається за формулою

(6)

Кількість окремих компонентів продуктів для бензинових двигунів (при α<1)

(7)

, (8)

, (9)

, (10)

. (11)

де k - постійна величина, що залежить від співвідношення водню і вуглецю Н/С в паливі (для бензину при Н/С=0,17…0,19 k=0,45…0,50 для природного газу k=0,6…0,7).

Для дизельних двигунів (α≥1) загальна кількість продуктів згорання, кмоль прод.згор./кг пал

, (12)

де - відповідно кількість СО₂, СО, Н₂О, Н₂ та N₂ в кмоль/кг палива в продуктах згорання.

; (13)

; (14)

; (15)

. (16)

Рисунок 1 - Вихідні параметри для теплового розрахунку двигунів:

1 – зміна карбюраторних двигунів; 2 – зміна дизелів без наддуву; 3 – зміна дизелів з наддувом; 4 – зміна Т_г карбюраторних двигунів; 5 – зміна Т_г дизельних двигунів; 6 – зміна коефіцієнта дозарядки циліндра; 7 – зміна коефіцієнта використання теплоти.